A、 旅客安检费
B、 客桥服务费
C、 餐食供应费
D、 行李损坏赔偿费
答案：B
解析：解析:旅客层次成本即每名旅客边际成本由旅客服务链流程决定,从旅客订票开始,经过离港服务、机上服务、进港服务,最后延伸到航空公司对于旅客的后续问题处理。既发生在离港服务过程又发生在进港服务过程中的旅客层次成本有客桥服务费和旅客服务费。A项,旅客安检费只发生在离港服务过程。C项,餐食供应品费发生在机上服务过程。D项,行李损坏赔偿费发生在后续服务过程。
A、 旅客安检费
B、 客桥服务费
C、 餐食供应费
D、 行李损坏赔偿费
答案：B
解析：解析:旅客层次成本即每名旅客边际成本由旅客服务链流程决定,从旅客订票开始,经过离港服务、机上服务、进港服务,最后延伸到航空公司对于旅客的后续问题处理。既发生在离港服务过程又发生在进港服务过程中的旅客层次成本有客桥服务费和旅客服务费。A项,旅客安检费只发生在离港服务过程。C项,餐食供应品费发生在机上服务过程。D项,行李损坏赔偿费发生在后续服务过程。
A. 在场道区发生的航空性服务费
B. 在场道区发生的非航空性服务费
C. 在候机楼区发生的非航空性服务费
D. 在候机楼区发生的航空性服务费
解析：解析:非航空性服务包括:①在场道区,为飞机提供航油加注服务等;②在候机楼区,为旅客提供值机、摆渡车、住宿服务等,为商家提供场地租聘、广告服务等;③在货运服务区,为货主提供货物地面处理服务等;④在其他区域,为旅客提供停车场、住宿服务等,为货主提供仓储、物流服务等,为航空公司提供飞机维修服务等,其他相关服务。为旅客提供摆渡车服务属于在候机楼区发生的非航空性服务。
A. 交通运输供给外部性
B. 交通运输使用外部性
C. 由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置
D. 运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体
E. 交通运输需求外部性
解析：解析:交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化,其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。交通运输是社会经济发展的基本物质保证,是社会生产过程的重要组成部分,具有重要的政治、经济和社会意义。交通运输外部性的层次包括:①交通运输供给外部性;②交通运输使用外部性;③由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置;④运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体。
A. 车辆使用费用
B. 车辆维修费用
C. 车辆固定资金净值
D. 车辆固定资金原值
E. 车辆折旧费用
解析：解析:本题考查车辆新度系数。车辆新度系数=年末全部运输车辆固定资金净值/年末全部运输车辆固定资金原值。
A. 资产规模
B. 车辆条件
C. 服务质量
D. 经营业绩
E. 运输能力
解析：解析:本题考查道路货物运输企业等级。道路货物运输企业等级是指按照货运企业资产规模、车辆条件、站场设施、经营业绩、安全状况和服务质量等方面进行的分级。
A. 顾客让渡价值=整体顾客价值一整体顾客成本
B. 顾客让渡价值=整体顾客价值+整体顾客成本
C. 顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业人员价值一整体顾客成本
D. 顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业形象价值+整体顾客成本
解析：解析:所谓顾客让渡价值,是指整体顾客价值与整体顾客成本之间的差额部分。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析：解析:可以分为三种计算方法,假设航程是A-B-C-D,则(1)A-B,B-D(2)A-C,C-D(3)A-B,B-C,C-D。
A. 建立快速反应体系
B. 解决运输衔接
C. 运用电子信息技术
D. 有助于客户减少资本投入
解析：解析:第三方物流成功运作的关键因素随着第三方物流市场的变化与物流业的发展情况,第三方物流就要考虑制造商运输和生产计划的安排,并考虑如何降低成本获得更多的利润,考虑与销售商构筑流通渠道,实施快捷、低成本一体化物流。1.建立快速反应的体系。第三方物流提供商要将现有流程重新设计,利用实用信息技术把大量的运输、仓储、销售业务信息化,形成对生产企业、批发企业、零售企业等都有用的数据和信息管理系统,形成能够准时、有效地调配物流资源的控制能力,就可以把客户需求信息转化为对生产、运输、仓储、配送的指导,这样服务水平与库存量就可以同时改善。2.形成规模经济效益。由于拥有强大的购买力、货物配载能力、物流过程控制能力,第三方物流公司可以通过资源整合能力、专业化服务得到比他的客户更为低廉的物流报价,并集中配载很多客户的货物,大幅度地降低单位运输、仓储、增值服务成本。第三方物流市场定价一般是采用成本加成法,依据合作对象、客户行业、服务内容、业务规模、合同期限等因素综合确定。3.运用电子信息技术。许多第三方物流公司与独立的软件供应商结盟或者开发了内部的信息系统,这使得他们能够最大限度地利用运输和分销网络,有效地进行多式联运的货物追踪,进行电子交易,实施几种仓储等策略,生成提高供应链管理效率所必需的报表和进行其他相关的增值服务。因为许多第三方物流已在信息技术方面进行了大量的投入,可以做到帮助其客户搞清楚哪种技术最有用处,如何实施,如何保持和日新月异的物流管理技术的同步发展。制造商、销售商与第三方物流服务提供商所形成的战略联盟,可以使得供应链上的企业以最低的投入充分享用更好的信息技术服务。4.有助于客户减少资本投入。制造商通过物流业务外包,可以减低因拥有运输设备、仓库和其他物流过程中所必需的投资,从而改善公司的赢利状况,把更多的资金投在公司的核心业务上,最终降低整个供应链物流总成本。5.有助于客户进入新的市场。许多专业的第三方物流公司都有良好的运输和分销网络,需要开拓新的市场的企业就可以借助第三方物流企业的网络,迅速进入新的市场,开展新的业务。6.发挥第三方物流的灵活性。把物流业务外包给第三方物流服务商,可以使得公司的固定成本转化为可变成本。公司通常向第三方物流供应商支付服务费用,而不需要自己公司内部维持物流基础设施、设备来满足企业的物流需求。尤其是对于那些业务量呈季节性变化的公司来讲,外包物流业务对公司赢利的影响更为明显,而第三方物流服务商可以提供面向多用户的服务,调节自身的资源利用率,可以促使第三方物流企业和需要物流服务的企业实现“双赢”。
A. 首都放射线
B. 东西横向线
C. 南北纵向线
D. 首都环行线
解析：解析:本题考查“71118网”的内容。“71118网”即7条首都放射线、11条南北纵向线和18条东西横向线。
A. 完全竞争运输市场
B. 完全垄断运输市场
C. 垄断竞争运输市场
D. 寡头垄断运输市场
E. 开放性运输市场
解析：解析:本题考查运输市场结构的分类。根据市场的竞争程度,运输市场结构可大体分为四种类型:完全竞争运输市场、完全垄断运输市场、垄断竞争运输市场、寡头垄断运输市场。
A. 资本成本
B. 航次成本
C. 经营成本
D. 装卸费
E. 航运成本
解析：解析:运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所形成的成本,即只要运输企业存在,不管是否进行运输生产,都需要支付的成本费用。在期租船经营中,资本成本、经营成本属于固定成本。
