A、 平均成本定价法
B、 边际成本定价法
C、 增量成本定价法
D、 外部成本定价法
答案：B
解析：解析:本题考査边际成本定价法的适用条件。边际成本定价法对于运输业比较适合。运力过剩、货源不足的线路,平均成本很高,边际成本却很低。如果按平均成本定价,一方面抑制了运输需求,制约了经济发展;另一方面,会导致运输设备闲置,造成资源浪费。如果以较低的边际成本定价,既可以提高运输设备的利用率,又可为社会节省运费,还可以充分挖掘现有货源,促进经济的发展,并使经济活动走向良性循环。
A、 平均成本定价法
B、 边际成本定价法
C、 增量成本定价法
D、 外部成本定价法
答案：B
解析：解析:本题考査边际成本定价法的适用条件。边际成本定价法对于运输业比较适合。运力过剩、货源不足的线路,平均成本很高,边际成本却很低。如果按平均成本定价,一方面抑制了运输需求,制约了经济发展;另一方面,会导致运输设备闲置,造成资源浪费。如果以较低的边际成本定价,既可以提高运输设备的利用率,又可为社会节省运费,还可以充分挖掘现有货源,促进经济的发展,并使经济活动走向良性循环。
A. 行政处分的一种形式
B. 刑事处罚的一种形式
C. 政府机关的一种行政行为
D. 调解矛盾的一种手段
解析：解析:本题考查道路违法运输处罚。从性质上讲,道路行政处罚不是行政处分,也不是刑事处罚。它是运政管理机关与从事道路运输经营活动的相对人之间的法律关系,是政府机关的一种行政行为。
A. 企业应当以正式文函向预算主管部门报送财务预算报告
B. 设董事会的国有独资公司,经董事会审议后报送
C. 尚未设董事会的国有独资公司,经总经理办公会审议后报送
D. 国有控股公司经董事会审议后抄送
解析：解析:本题考査报送财务预算报告的程序。企业应当按照下列程序,以正式文函向预算主管部门报送财务预算报告:①设董事会的国有独资公司财务预算报告,应当经董事会审议后与审议决议一并报送。②尚未设董事会的国有独资公司的财务预算报告,应当经总经理办公会审议后与审议决议一并报送。③国有控股公司的财务预算报告,应当经董事会审议并提交股东会批准后抄送。企业财务预算报告应当加盖企业公章,并由企业的主要负责人、总会计师(或分管财务负责人)、财务管理部门负责人签名并盖章。
A. 债券的增值收益
B. 债券的分红收益
C. 债券的预期收益
D. 利息的再投资收益
解析：解析:本题考查债券收益的构成。债券的收益主要包括债券的利息收益、债券的价差收益和债券利息的再投资收益。
A. 0.78
B. 0.98
C. 1.11
D. 1.32
解析：解析:本题考查运输需求价格弹性的计算。运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度,它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比。为避免需求曲线上某一段的需求价格弧弹性,由于运价变化方向不同,使得其在计算时出现不同的弧弹性值,通常采用两点价格的平均值和两点之间需求量的平均值来分别代替P和Q。将数值带入,求得rn
A. 旅客票价以元为单位,每张客票起码票价2元
B. 旅客票价尾数不足0.5元的进整为1元
C. 儿童票价和优待票价按运价的75%计算
D. 行包运费以元为单位
解析：解析:AB两项,公路旅客运输费用(旅客票价)以元为单位,每张客票起码票价1元。尾数不足0.5元进整为0.5元,尾数超过0.5元进整为1元。票价超过10元,尾数不足1元的,四舍五入。C项,儿童票价和优待票价按运价的50%计算。D项,行包运费以元为单位,每张运单费用合计尾数不足1元时,四舍五入。
A. 班轮运价
B. 航次租船运价
C. 里程运价
D. 复合运价
解析：解析:班轮运价,这是远洋运输的班轮采取级差运价和航线运价相结合的运价。
A. 集疏运费+拼箱服务费+堆场服务费+海运运价
B. 堆场服务费+海运运价+堆场服务费+拼箱服务费
C. 集疏运费+拼箱服务费+海运运价
D. 集疏费用+堆场服务费+海运运价
解析：解析:集装箱运价包括从装货港集装箱码头堆场或货运站到卸货港集装箱码头堆场或货运站的所有费用。场到站方式的集装箱运价结构为:堆场服务费+海运运价+堆场服务费+拼箱服务费。
A. 预测的内容和对象
B. 预测的范围和层次
C. 预测的部门
D. 预测时间的长短
解析：解析:运量预测的种类有很多,范围也很广,从不同的角度可以把运量预测分为不同的类别。其中,按预测的范围和层次,可分为全国运量预测、区域运量预测、不同运输企业运量预测、某方向运量预测等。
A. 完全竞争市场
B. 完全垄断市场
C. 垄断竞争市场
D. 寡头垄断市场
解析：解析:本题考查均衡价格理论的前提。采用均衡价格理论制定价格的前提是假定市场为完全竞争市场。
A. 服务质量
B. 企业产品
C. 企业名称
D. 服务环境
解析：解析:对于第三产业(包括运输业)来说,企业(公司)名称就是现有品牌的核心要素。
