A、 超额责任附加费
B、 拼箱附加费
C、 超大件附加费
D、 港口附加费
答案：C
解析：解析:本题考查拼箱货的附加费构成。拼箱货的附加费有超长附加费、超重附加费和超大件附加费,但是没有选港附加费和变更卸港附加费。
A、 超额责任附加费
B、 拼箱附加费
C、 超大件附加费
D、 港口附加费
答案：C
解析：解析:本题考查拼箱货的附加费构成。拼箱货的附加费有超长附加费、超重附加费和超大件附加费,但是没有选港附加费和变更卸港附加费。
A. 购买者的市场调查
B. 购买者的产品分析
C. 购买者的特征
D. 购买者的选择
E. 购买者的决策
解析：解析:本题考查购买者黑箱的含义。购买者黑箱是指营销刺激及其他刺激引起消费者内在心理活动的过程,看不见、摸不着,像“黑箱”一样是不可捉摸的过程,这一过程包括购买者的特征和购买者的决策过程两个部分,直接影响消费者的最终反应。
A. 结构化数据的传输和交换
B. 快速识别标签
C. 实时的定位能力
D. 分析最短路径
解析：解析:本题考查射频识别技术在运输服务购买行为中的作用。主要体现为可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,操作快捷方便。
A. 超额责任附加费
B. 拼箱附加费
C. 超大件附加费
D. 港口附加费
解析：解析:通常各班轮公司的费率本都有集装箱运价表,对集装箱拼箱货的运费率,在集装箱航线运价表中列出,因此计算拼箱货运费时应按集装箱运输的运费率,而不是按照普通杂货班轮运输的运费率计算。拼箱货的附加费有超长附加费、超重附加费和超大件附加费,但是没有选港附加费和变更卸港附加费。
A. 建设公路
B. 维护路权
C. 保护路产
D. 维持秩序
E. 保护权益
解析：解析:本题考查公路路政管理的内容。公路路政管理的内容主要体现在四个方面:保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益。
A. 批量订购
B. 需求信号的处理
C. 价格波动
D. 限量供应和短缺博弈
E. 供应链间、各个环节间信息透明
解析：解析:牛鞭效应产生的原因rnrn(1)需求信号的处理rnrn(2)批量订购rnrn(3)价格波动rnrn(4)限量供应和短缺博弈rnrn(5)供应链间、各个环节间信息不透明
A. 行李、包裹运输合同
B. 道路货物运单
C. 一次性运输合同
D. 定期运输合同
E. 出租汽车货运合同
解析：解析:本题考查诺成性货运合同。我国《汽车货物运输规则》中规定的定期运输合同和一次性运输合同即为诺成性合同。出租汽车货运合同应被看作是一种诺成性合同。以运单为合同的货运合同为实践性的货运合同。行李、包裹运输应认为是一种实践性合同。因此,选项AB错误。
A. 当机动车所占位置不超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为低板位,则机动车的最低计费重量为1500kg
B. 当机动车所占位置不超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为高板位,则机动车的最低计费重量为2750kg
C. 当机动车或发动机所占位置超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为低板位,则机动车或发动机的最低计费重量为5000kg
D. 当机动车或发动机所占位置超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为高板位,则机动车的最低计费重量为6000kg
解析：解析:当机动车或发动机所占位置不超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为低板位(即其重量、尺寸可以装载在下货舱),则机动车或发动机的最低计费重量为1800kg;若为高板位(即因其重量、尺寸限制只能装载在主货舱),则机动车或发动机的最低计费重量为2750kg。当机动车或发动机所占位置超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,则机动车或发动机的最低计费重量为5500kg。
A. 促进土地的综合开发和利用
B. 促进新资源的开发
C. 促进欠发达地区的经济发展
D. 促进生产企业的优胜劣汰
解析：解析:本题考查交通综合效应的概念。运输通道形成后,又会产生综合交通效应,可以促进土地的综合开发和利用,促进新资源的开发,促进欠发达地区的经济发展,促进生产布局的相对均衡分布,并最终促进国民经济的持续发展。
A. 实际测定法
B. 分析预测法
C. 统计分析法
D. 技术计算法
E. 递归测算法
解析：解析:本题考查制定车辆技术经济定额的基本方法。制定技术经济定额的方法一般有经验估计法、统计分析法、实际测定法、技术计算法四种。
A. 调能法
B. 调频法
C. 调线法
D. 调程法
解析：解析:本题考查调频法。调频法包括提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头、调整车序、填补车次。
