A、 普通运价
B、 特定运价
C、 浮动运价
D、 特种经济票价
答案：D
解析：解析:就铁路来说,其运价有以下几种不同形式:普通运价、特定运价、浮动运价、分线运价、地方铁路运价。
A、 普通运价
B、 特定运价
C、 浮动运价
D、 特种经济票价
答案：D
解析：解析:就铁路来说,其运价有以下几种不同形式:普通运价、特定运价、浮动运价、分线运价、地方铁路运价。
A. 做好应收账款计划
B. 选择合理的信用政策
C. 应收账款的日常管理
D. 做好短期投资管理
解析：解析:应收账款管理应做好三方面的工作:(1)做好应收账款计划(2)选择合理的信用政策(3)应收账款的日常管理
A. 供给的正外部性
B. 使用的负外部性
C. 使用的正外部性
D. 供给的负外部性
解析：解析:交通运输供给的正外部性包括:①运输设施通常用于公共服务,如基本的社会沟通、军事目的以及其他社会目的;②运输设施有利于促进边远和不发达地区的发展,有利于缩小地区间的收入差距;③可以通过系统的运输网络规划实现国家开发利用能源的目的。
A. 定价策略
B. 关系营销
C. 广告推广
D. 销售渠道
解析：解析:运输企业为培育、建立和加强与顾客的关系(特别是长期关系)所采取的行动对其营销工作效果有着极其重要的影响,也是运输市场营销的重要特征所在。对于企业来说,维系一个老顾客有时甚至比吸引一个新顾客更重要。据美国汽车业的一项调查,一个满意的顾客会引发八笔潜在的生意,其中至少有一笔成交;一个不满意的顾客会影响25个人的购买意愿,争取一位新顾客所花费的成本是保住一位老顾客所花费成本的6倍。这说明关系营销在运输市场营销中非常重要。
A. 运输业增加值=运输业总产出-固定资产折旧
B. 运输业增加值=运输业总产出-劳动者报酬
C. 运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额
D. 运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬I+生产税净额+营业盈余
解析：解析:本题考查运输业增加值的计算公式。按收入法计算,运输业增加值的公式是:运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额+营业盈余。
A. 核心产品
B. 扩大产品
C. 竞争产品
D. 形式产品
解析：解析:在运输产品的核心层,位移的计量单位是复合制单位,即运输距离与运输量的复合,用运输周转量(旅客人公里和货物吨公里)表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系,如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面,已经建立起了一定的制度,如客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。
A. 5.6
B. 5.9
C. 5.5
D. 5.8
解析：解析:本题考查投资回收期法。投资回收期的计算公式为:投资回收期=(车辆投资额一残值)/(年净收益+年折旧费)=(200000-6000)/(12000+21500)=5.8(年)。
A. 工商行政管理机关
B. 国务院交通主管部门
C. 各级地方人民政府
D. 道路运输管理机构
解析：解析:本题考查货运站经营的行政管理。道路货运站经营者应当持《道路运输经营许可证》依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。
A. 组织协调
B. 指导行业协会工作
C. 维护公路秩序
D. 制定道路运输行业发展规划
E. 参与行业经济运行的管理
解析：解析:本题考查道路运输行政管理的职能。道路运输行政管理的职能主要包括:(1)制定道路运输行业发展规划;(2)制定道路运输行政管理政策;(3)参与行业经济运行的管理;(4)组织协调;(5)指导行业协会工作;(6)提供行业信息服务。选项C是公路路政管理的内容。
A. 价值最大化
B. 成本最低化
C. 整体顾客价值最大
D. 整体顾客成本最低化
解析：解析:理论研究以及实际经验告诉我们,顾客是按照价值最大化的原则选择运输企业及其所提供的产品的。
A. 固定成本
B. 可变成本
C. 增量成本
D. 机会成本
解析：解析:长期成本是企业生产规模发生变动情况下的成本。长期看,任一运输企业都有足够的时间与可能通过调整及投入生产要素来改变生产能力以保持在最低成本下进行生产。在长期成本范畴中,任何成本都是可变的,不存在固定成本这样的概念。
