A、 运价上升可能会导致物价上涨
B、 运价下降可能会导致物价上涨
C、 运价上升可能会导致物价下降
D、 运价与物价之间没有关系
答案:A
解析:解析:运价是国民经济价格体系的重要组成部分,它在整个价格体系中占有重要的地位和作用。运价与物价有着极为密切的关系,它们相互影响,相互制约。运价上升可能会导致物价的上涨,反之,物价上涨会推动运输成本的上升;而运输成本的上升又会导致运输企业利润的减少,甚至造成亏损,由此,运价又必须做出相应调整。
A、 运价上升可能会导致物价上涨
B、 运价下降可能会导致物价上涨
C、 运价上升可能会导致物价下降
D、 运价与物价之间没有关系
答案:A
解析:解析:运价是国民经济价格体系的重要组成部分,它在整个价格体系中占有重要的地位和作用。运价与物价有着极为密切的关系,它们相互影响,相互制约。运价上升可能会导致物价的上涨,反之,物价上涨会推动运输成本的上升;而运输成本的上升又会导致运输企业利润的减少,甚至造成亏损,由此,运价又必须做出相应调整。
A. 原生环境
B. 次生环境
C. 第一环境
D. 社会环境
解析:解析:人类不仅能适应自然环境,而且还能开发利用自然资源,改造自然环境,使环境更加适合于人类生存。在开发改造自然环境的过程中,有时也会出现不利于人类生存的环境状况。次生环境是指被人类活动改变或污染的自然环境,也称为第二环境。如城市上空被污染的大气,城市周围被污染的水域和水体,城市郊区被污染的土壤(农业用地等),城区内部被破坏的林木、花木、草地或被绿化的土地等。
A. 隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素
B. 运输经济分析中所使用的成本概念是会计成本
C. 增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本
D. 联合成本就是共同成本
E. —年以内可以计算的属于短期成本
解析:解析:本题考查运输成本的相关知识。其中,运输经济分析中所使用的成本概念应该是机会成本;隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素;增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本;运输经济中也这样来定义联合成本与共同成本:生产种运输产品的同时以某一比例生产出种运输产品,当两者保持固定比例时就是联合成本,比例不固定时则为共同成本;短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本。
A. 运输需求弹性大于1
B. 运输供给者能够获得满意的利润
C. 运输供给者必须具有独立的法人资格
D. 运输供给者具有出售运输服务的愿望
E. 运输供给者具有提供运输服务的能力
解析:解析:本题考查运输供给的概念。运输供给必须具备两个条件,即运输经营者具有出售运输服务的愿望和运输服务的能力。
A. 买卖合同
B. 载货运费清单
C. 提单
D. 租船合同
E. 货物积载图
解析:解析:进口货物单证包括商务单证和货运单证。商务单证有买卖合同、发票和保险单等,这些都是货运代理办理货物进口报关、报验、纳税和索赔的依据。进口货物的货运单证包括:载货运费清单、提单、租船合同、货物积载图等,这些单证是代理人与船方办理货物交接的单证,也是货物进口报关、报验的单证。
A. 订舱
B. 包舱
C. 揽货
D. 宜载
解析:解析:揽货的概念。揽货是指船公司为使自己所经营的定期船或不定期船能在载重和舱容上得到充分利用,力争做到满舱满载,以期获得最好的经济效益,而从货主那里争取货载的行为。
A. 技术质量成本
B. 安全质量成本
C. 运行质量成本
D. 外部质量保证成本
E. 顾客质量成本
解析:解析:本题考查质量成本的构成。它由两部分构成运行质量成本和外部质量保证成本。
A. 0.2
B. 0.25
C. 0.4
D. 2.5
解析:解析:
A. 随机抽样
B. 等距抽样
C. 非随机抽样
D. 典型抽样
E. 非典型抽样
解析:解析:抽样调查。是从应调查的对象中抽取一部分有代表性的对象进行调查,然后根据抽样的结果以推断整体的性质。抽样调查具有很高的科学性和准确性,所以,在市场调查中,大多数采用抽样调查的方法。抽样调查的方法很多,一般可分为以下几类①随机抽样。随机抽样就是从总体中按随机的原则抽取样本的方法。总体中的每个个体被选样的机会完全相等,完全排除人们主观的和有意的选择。②等距抽样。等距抽样又称系统抽样或机械抽样,它是先把调查总体中的各个个体按一定标志排列,然后按事先确定的样本数n,将总体平均分为n段,然后按相等的距离或间隔抽取样本。这样选取的样本,能代表各种水平的情况,误差较小。③非随机抽样。非随机抽样是根据调查人员分析、判断和需要来进行抽样,有意地选取有一定代表性的对象作为样本,用以估计总体性质。
A. 0.75
B. 0.8
C. 1.3
D. 1.25
解析:解析:本题考査交叉弹性的计算。运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。将数值代入,求得E=-8%/-10%=0.8。
A. 0.25
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.75
解析:解析:货物的产运系数(α运)又称运输系数,是指在一定时期内某类货物的发送量(H发)对该种货物生产量(H产)的比值,即:α运=H发÷H产。根据题意,该地区2019年小麦的产运系数为:1500÷2000=0.75。