A、 变动成本
B、 运输需求
C、 边际成本
D、 运输能力
答案：B
解析：解析:负担能力定价论又叫服务价值定价论,它的一般定义是按照待运商品的价值来确定运价。高价值商品制定较高运价,而低价值商品则制定较低运价。这种方法是以运输需求,而不是以运输成本为基础定价。高价商品实行高运价的原因是价值高的商品对高运价的承受能力大,另外,运输部门对它承担的责任也更大。有两点需要注意:1.即使采用以成本为基础的方法确定运价,高价商品通常也需要支付较高运价,这是因为运输这类商品更具风险,也需要更好的运输设备和运输劳务。2.商品的价值能够显示它对运价的需求弹性,譬如,高价商品能够承受较高运价,是因为运输成本只占其最终售价很少的一部分。
A、 变动成本
B、 运输需求
C、 边际成本
D、 运输能力
答案：B
解析：解析:负担能力定价论又叫服务价值定价论,它的一般定义是按照待运商品的价值来确定运价。高价值商品制定较高运价,而低价值商品则制定较低运价。这种方法是以运输需求,而不是以运输成本为基础定价。高价商品实行高运价的原因是价值高的商品对高运价的承受能力大,另外,运输部门对它承担的责任也更大。有两点需要注意:1.即使采用以成本为基础的方法确定运价,高价商品通常也需要支付较高运价,这是因为运输这类商品更具风险,也需要更好的运输设备和运输劳务。2.商品的价值能够显示它对运价的需求弹性,譬如,高价商品能够承受较高运价,是因为运输成本只占其最终售价很少的一部分。
A. 不得转让、出租车站经营许可证
B. 不得垄断货源、抢装货物、扣押货物
C. 禁止无证经营的车辆进站从事经营活动
D. 按货物性质、保管要求进行分类存放,危险品单独存放,保障货物完好无损
解析：解析:本题考查汽车货运站经营者应履行的义务。汽车货运站经营者应履行的义务:(1)按核定的许可事项经营,不得随意改变货运站用途和服务功能;(2)加强安全管理;(3)按货物性质、保管要求进行分类存放,危险品单独存放,保障货物完好无损;(4)公平对待使用货运站的货物经营者,禁止无证经营的车辆进站从事经营活动;(5)不得垄断货源、抢装货物、扣押货物;(6)应制定公共突发事件应急预案等等。选项A属于汽车客运站经营者应履行的义务。
A. 运输综合效益
B. 运输投资利润
C. 运输经济效益
D. 运输产品产出
解析：解析:合理的交通运输结构可以按照各种交通运输方式的特点和优势来发展运输业,促使各种交通运输方式扬长避短,达到整体优化组合,用最少的投入取得最大运输综合效益,满足国民经济发展的需要。
A. FM
B. TRM
C. FPM
D. TPL
解析：解析:第三方物流系统(ThirdPartyLogistics--TPL)是供应链集成的一种手段。TPL也叫物流服务提供者,它为客户提供各种服务,如产品运输、订单选择、库存管理等。
A. 营运证
B. 行驶证
C. 检测合格证
D. 维修合格证
解析：解析:本题考查汽车综合性能检测站。经认定的汽车综合性能检测站对车辆进行检测后,应发给检测结果证明,以其作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据之一和确定维修单位车辆维修质量的凭证。
A. 20
B. 40
C. 60
D. 80
解析：解析:运输时承运人提供的大型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时,经中铁特货运输公司批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量,但减吨量最多不得超过60吨。
A. 共同协作
B. 相互竞争
C. 独立发展
D. 竞争合作
解析：解析:交通运输产业提供完整的交通运输服务需要不同交通运输方式间的共同协作,通过这种协作实现不同交通运输方式的一体化交通运输。一体化交通运输需要不同交通运输方式间的有效运作,它决定综合交通运输(一体化过程)的效率和效益。
A. 一等座车公布票价=0.2805×(1±10%)×运价里程
B. 一等座车公布票价=0.2805×(1±20%)×运价里程
C. 一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程
D. 一等座车公布票价=0.3366×(1±20%)×运价里程
解析：解析:根据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》,旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车一等座车票价的计算公式为t一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程
A. 拍卖广告
B. 招标广告
C. 一般的商业广告
D. 寄送价目表
E. 寄送招标计划书
解析：解析:本题考查要约邀请的形式。根据我国《合同法》的规定,寄送价目表、招标广告、拍卖广告、一般的商业广告都是要约邀请。
A. 0.6324
B. 0.7996
C. 0.8327
D. 0.7565
解析：解析:本题考查行程利用率的计算。总行程=平均营运车辆×日历天数×车辆工作率×平均车日行程=150×365x85%×200=9307500(车千米);载重行程=总行程一空驶行程=9307500-1865000=7442500(车千米);行程利用率=载重行程/总行程×100=7442500+9307500×100%=79.96%。
A. 财务分析
B. 经济费用效益分析
C. 宏观经济影响分析
D. 区域经济影响分析
解析：解析:交通运输项目应以经济费用效益分析为主,有营业收入的项目还应进行财务分析。
