A、 最短径路
B、 最短径路与实际径路的平均值
C、 实际径路
D、 最短径路与计费径路的平均值
答案：C
解析：解析:本题考查铁路运输中,按照实际径路计算运价里程的情形。下列情况发站应在货物运单内注明,运价里程按实际径路计算:因货物性质(如鲜活货物、超限货物等)必须绕路运输时;因自然灾害或其他非铁路责任,托运人要求绕路运输时;属于五定班列运输的货物按班列径路运输时。
A、 最短径路
B、 最短径路与实际径路的平均值
C、 实际径路
D、 最短径路与计费径路的平均值
答案：C
解析：解析:本题考查铁路运输中,按照实际径路计算运价里程的情形。下列情况发站应在货物运单内注明,运价里程按实际径路计算:因货物性质(如鲜活货物、超限货物等)必须绕路运输时;因自然灾害或其他非铁路责任,托运人要求绕路运输时;属于五定班列运输的货物按班列径路运输时。
A. 直线制
B. 职能制
C. 直线一矩阵制
D. 事业部制
E. 矩阵制
解析：解析:本题考查道路运输企业组织结构的一般模式。道路运输企业组织结构的一般模式包括:直线制、职能制、直线一职能制、事业部制、矩阵制。
A. 债券的增值收益
B. 债券的分红收益
C. 债券的预期收益
D. 利息的再投资收益
解析：解析:本题考查债券收益的构成。债券的收益主要包括债券的利息收益、债券的价差收益和债券利息的再投资收益。
A. 边远地区的居民无须换车即可到达市中心
B. 通行能力极高
C. 组织客运联系方便
D. 要求市中心有足够的土地用于停车和回车
E. 方向可达性高
解析：解析:本题考查放射型线网的优点。放射型线网的优点:(1)方向可达性高,可为任何地区组织方便的公交服务,各区居民能直达地往返于市中心,地区。(2)边远地区的居民无须换车即可到达市中心。
A. 公用型汽车运输企业
B. 自用型汽车运输企业
C. 私营运输企业
D. 中外合资运输企业
E. 股份制运输企业
解析：解析:本题考查道路运输企业类型。道路运输企业按营运服务对象可分为公用型汽车运输企业和自用型汽车运输企业。
A. 单位国民生产总值运输网密度
B. 恩格尔系数
C. 单位面积运输网密度
D. 人均运输网密度
解析：解析:本题考查运输网密度的衡量指标。为了表明一国运输网状况,可用恩格尔系数,即人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数来表示。
A. 多样化
B. 信息化
C. 智能化
D. 高效化
E. 社会化
解析：解析:本题考查信息技术在道路运输中的作用。智能运输系统的实质是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、高效化、社会化的新型运输系统。
A. 有关法律、法规和规章
B. 国家制定的相关政策
C. 各专业行政管理机构依法制定的工作章程、作业制度
D. 行业(产业)专业技术标准与规范
E. 区域专业技术标准与规范
解析：解析:本题考查道路运输行政管理制度。道路运输行政管理制度主要包括四个方面:一是有关法律、法规和规章;二是国家制定的相关政策;三是行业(产业)专业技术标准与规范;四是各专业行政管理机构依法制定的工作章程、作业制度等。
A. 绕道行驶
B. 分段行驶
C. 跨站行驶
D. 跨线行驶
E. 缩短行驶路线
解析：解析:本题考查城市公共交通线路现场调度。调线法的通常做法有:绕道行驶、分段行驶、缩短行驶路线和跨线行驶。
A. 缓慢同步发展
B. 快速超前发展
C. 适度超前发展
D. 适度滞后发展
解析：解析:本题考查交通运输业与社会经济发展的先后关系。率先进入发达国家行列的工业化国家的发展经验表明,不应该因交通固定资产形成周期因素而对国民经济发展形成明显制约适度超前发展交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展。
A. αA=0.6;αB=0.4
B. αA=0.4;αB=0.6
C. αA=0.7;αB=0.3
D. αA=0.3;αB=0.7
解析：解析:该指标用α来表示。具体计算公式为:αi=Vi/V,αj=Vj/V。式中V为运输通道范围内的国内生产总值GDP;Vi为中心城市A的GDP;Vj为中心城市B的GDP。本题中,A城市的权重αA为:860÷(860+570)=0.6;B城市的权重αB为:570÷(860+570)=0.4。
