A、 运费=发到基价×运价里程
B、 运费=运行基价×运价里程
C、 运费=(发到基价+运行基价×运价里程)×计费重量
D、 运费=(发到基价+运行基价)×计费重量
答案：C
解析：解析:本题考查铁路运输中,货物运输的基本运费计算公式。公式为:运费=运价率×计费重量=(发到基价+运行基价×运价里程)×计费重量。
A、 运费=发到基价×运价里程
B、 运费=运行基价×运价里程
C、 运费=(发到基价+运行基价×运价里程)×计费重量
D、 运费=(发到基价+运行基价)×计费重量
答案：C
解析：解析:本题考查铁路运输中,货物运输的基本运费计算公式。公式为:运费=运价率×计费重量=(发到基价+运行基价×运价里程)×计费重量。
A. 一种以上
B. 两种以上
C. 三种以上
D. 四种以上
解析：解析:运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,为办理长途和短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。在运输枢纽内可以完成复杂的运输作业,包括:①各种运输方式的客货到发;②同一运输方式间客货中转;③不同运输方式的客货联运及相应的运输工具的技术作业。
A. 刺激运输需求增加
B. 导致运力供给短缺
C. 刺激运输供给增加
D. 可实现运输需求量增加
解析：解析:本题考查运输供求规律的应用。最高限价低于均衡价格,有可能导致供给短缺。
A. 批量订购
B. 需求信号的处理
C. 价格波动
D. 限量供应和短缺博弈
E. 供应链间、各个环节间信息透明
解析：解析:牛鞭效应产生的原因rnrn(1)需求信号的处理rnrn(2)批量订购rnrn(3)价格波动rnrn(4)限量供应和短缺博弈rnrn(5)供应链间、各个环节间信息不透明
A. 运行正点率
B. 运行平稳性
C. 等待时间
D. 购票方便性
E. 运行时间
解析：解析:迅速性:等待时间、运行时间。
A. 客运量增长速度
B. 人均消费水平增长速度
C. 工农业总产值增长速度
D. 客运供给量增长速度
解析：解析:本题考查客运弹性系数。客运弹性系数是指客运量增长速度与工农业总产值(国民收入、人均消费水平)增长速度之比。
A. 运输布局
B. 运输线路
C. 运输枢纽
D. 运输通道
解析：解析:考查运输枢纽的布局。运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,共同为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。
A. 有利于提高员工的工作绩效
B. 有利于刺激表现差的员工
C. 引导员工重视技能的增长和能力的提升
D. 有利于企业内部职位的轮换
E. 使部门经理更多地参与员工的薪酬决策
解析：解析:宽带薪酬设计的优点有:①绩效比岗位更重要,有利于提高员工的工作绩效。②引导员工重视技能的增长和能力的提升。③有利于企业内部职位的轮换。④密切配合市场供求的变化。⑤使部门经理更多地参与员工的薪酬决策。⑥有利于奖励工作表现良好的员工。⑦弥补岗位描述和评估相对固定的缺陷。
A. 行车责任事故频率
B. 旅客安全运输率
C. 安全行车间隔里程
D. 定点停靠率
E. 特大行车责任事故次数
解析：解析:本题考查道路旅客运输质量指标。衡量道路旅客运输安全性的指标主要有行车责任事故频率、特大行车责任事故次数、安全行车间隔里程、行车责任死亡频率、旅客安全运输率等。定点停靠率属于及时性方面的指标。
A. 综合运输网
B. 运输布局
C. 运输通道
D. 运输效益
解析：解析:综合运输网的含义。综合运输网是指在一定空间范围内(国家或地区),由几种运输方式的固定技术设备,按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要示组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
A. 保证旅客和货物有最短的运输路径,花费最少的运输费用
B. 与运输线路协调发展,以最少的投资进行运输网的建设
C. 有利于促进各种运输方式的综合发展
D. 在规模上要与运输线路相协调
E. 与大型工矿企业布局及城市布局相适应
解析：解析:运输枢纽在运输网中的布局,除遵循运输布局的一般原则外,还有其具体的布局原则,包括:①保证旅客和货物有最短的运输路径,花费最少的运输费用;②与运输线路协调发展,以最少的投资进行运输网的建设;③有利于促进各种运输方式的综合发展;④与大型工矿企业布局及城市布局相适应;⑤在能力上要与运输线路相协调;⑥大、中、小型运输枢纽要协调发展。
