A、 当机动车所占位置不超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为低板位,则机动车的最低计费重量为1500kg
B、 当机动车所占位置不超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为高板位,则机动车的最低计费重量为2750kg
C、 当机动车或发动机所占位置超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为低板位,则机动车或发动机的最低计费重量为5000kg
D、 当机动车或发动机所占位置超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为高板位,则机动车的最低计费重量为6000kg
答案：B
解析：解析:当机动车或发动机所占位置不超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为低板位(即其重量、尺寸可以装载在下货舱),则机动车或发动机的最低计费重量为1800kg;若为高板位(即因其重量、尺寸限制只能装载在主货舱),则机动车或发动机的最低计费重量为2750kg。当机动车或发动机所占位置超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,则机动车或发动机的最低计费重量为5500kg。
A、 当机动车所占位置不超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为低板位,则机动车的最低计费重量为1500kg
B、 当机动车所占位置不超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为高板位,则机动车的最低计费重量为2750kg
C、 当机动车或发动机所占位置超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为低板位,则机动车或发动机的最低计费重量为5000kg
D、 当机动车或发动机所占位置超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为高板位,则机动车的最低计费重量为6000kg
答案：B
解析：解析:当机动车或发动机所占位置不超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,若为低板位(即其重量、尺寸可以装载在下货舱),则机动车或发动机的最低计费重量为1800kg;若为高板位(即因其重量、尺寸限制只能装载在主货舱),则机动车或发动机的最低计费重量为2750kg。当机动车或发动机所占位置超过一块P6P或同等规格集装板的位置时,则机动车或发动机的最低计费重量为5500kg。
A. 人民日益增长的美好生活需要
B. 社会主义现代化强国建设
C. 世界交通发展大势所趋
D. 交通运输高质量发展
E. 前后向联系的产业的发展
解析：解析:交通运输业发展的驱动因素rnrn(一)人民日益增长的美好生活需要rnrn(二)社会主义现代化强国建设rnrn(三)世界交通发展大势所趋rnrn(四)交通运输高质量发展
A. 0.1
B. 0.12
C. 0.14
D. 0.15
解析：解析:本题考查四级客运企业的等级条件。按照道路旅客运输企业等级条件的要求,四级企业的责任安全事故率应该不高于0.15次/车。
A. 所有权
B. 使用权
C. 经营权
D. 处置权
E. 转让权
解析：解析:本题考查道路运输行政管理制度。经营者在取得经营许可后具有客运班线的使用权、经营权,而没有所有权和处罚权。
A. 效率型供应链的主要目标是保障最低生产成本的有效需求
B. 响应型供应链制造过程的重点是消除冗余库存
C. 效率型供应链的库存战略是消除大量的零部件和产品缓冲库存
D. 响应型供应链不匹配功能性产品
E. 效率型供应链主动采取措施减少提前期
解析：解析:A项,效率型供应链和响应型供应链相比,效率型供应链的主要目标是保障最低生产成本的有效需求,响应型供应链的主要目标是响应不可预测的需求;B项,响应型供应链制造过程的重点是消除冗余库存,效率型供应链制造过程的重点是维持高平均利用率;C项,响应型供应链的库存战略是消除大量的零部件和产品缓冲库存,而效率型供应链的库存战略是追求高回报,达到供应链库存最小;D项,响应型供应链匹配创新性产品,效率型供应链流程适于功能性产品;E项,响应型供应链主动采取措施减少提前期。
A. 旅行舒适性指标
B. 服务综合指标
C. 旅行方便性指标
D. 工作效率指标
解析：解析:旅客列车服务考核指标t服务综合指标:t1、列车服务旅客满意率;2、列车服务旅客投诉;3、车容卫生评价等级;4、饮食供应及供水评价等级;5、列车广播服务评价等级;6、列车乘务员服务标准化作业考核平均成绩。
A. 车辆使用费用
B. 车辆维修费用
C. 车辆固定资金净值
D. 车辆固定资金原值
E. 车辆折旧费用
解析：解析:本题考查车辆新度系数。车辆新度系数=年末全部运输车辆固定资金净值/年末全部运输车辆固定资金原值。
A. 200
B. 250
C. 500
D. 700
解析：解析:ATC=FCQ+MC=50000/100+200=700
A. 剩余股利
B. 确定分配与留利的比例
C. 固定股利(或稳定增长股利)
D. 正常股利加额外股利
解析：解析:对于股份公司来说,制定一个正确的、合理的股利分配政策是非常重要的。股利分配政策的核心问题是确定分配与留利的比例,即股利支付比率问题。
A. 运输产品产出
B. 运输投资利润
C. 运输经济效益
D. 运输综合效益
解析：解析:本题考查合理的交通运输结构的意义。合理的交通运输结构可以按照各种交通运输方式的特点和优势来发展运输业,促使各种交通运输方式扬长避短,达到整体优化组合,用最少的投入取得最大运输综合效益,满足国民经济发展的需要。
A. 水-陆一次收费的,由到达港核收
B. 陆转水由发站向托运人核收
C. 水转陆分段收费的由到站向收货人核收
D. 铁-水-铁一次收费的,向收货人和托运人分别收取
E. 水-铁-水一次收费的,由起运港核收
解析：解析:本题考查水陆联运货物铁路段铁路电气化附加费的收取原则。陆转水由发站向托运人核收,水转陆分段收费的由到站向收货人核收,水-陆、水-铁-水一次收费的,由起运港核收。
