A、 超过规定免费重量和体积,按照1人次购票计价
B、 超过规定免费重量和体积,按照运输距离2倍购票计价
C、 超过规定免费重量和体积,占用座位时,按照1人次购票计价
D、 超过规定免费重量和体积,占用座位时,按实际占用座位数购票
答案：D
解析：解析:公路运输价格按运输对象可分为公路货物运输价格、公路旅客运输价格(或票价)和行李包裹运价。公路旅客运输中,旅客携带的物品超过规定免费重量和体积的按行包计费,占用座位时,按实际占用座位数购票。
A、 超过规定免费重量和体积,按照1人次购票计价
B、 超过规定免费重量和体积,按照运输距离2倍购票计价
C、 超过规定免费重量和体积,占用座位时,按照1人次购票计价
D、 超过规定免费重量和体积,占用座位时,按实际占用座位数购票
答案：D
解析：解析:公路运输价格按运输对象可分为公路货物运输价格、公路旅客运输价格(或票价)和行李包裹运价。公路旅客运输中,旅客携带的物品超过规定免费重量和体积的按行包计费,占用座位时,按实际占用座位数购票。
A. 习惯型
B. 理智型
C. 价格型
D. 不定型
解析：解析:本题考查消费者的分类。价格型是指十分重视运输价格的购买行为。这类消费者往往以价格作为决定是否购买的决策依据。价格型在实际中又有两种表现形式:一类是廉价型,以追求低运价为主要目标;另一类是高价型,以高舒适度、高运价的运输产品为购买对象。
A. 大循环包乘制与轮乘制
B. 循环轮乘制与定线包乘制
C. 定线包乘制与循环包乘制
D. 循环轮乘制与循环包乘制
解析：解析:本题考查汽车客运站站务管理。乘务工作的组织形式主要有三种:定线包乘制、循环包乘制、循环轮乘制。其中,定线包乘制和循环包乘制都存在乘务员与驾驶员组成包乘小组的关系。
A. 节约时间
B. 交通事故
C. 方便快捷
D. 产生货物和人的位移
解析：解析:本题考查交通运输使用外部性。交通运输使用外部性,包括正效果(如可通达性提高和时间节约,产生新的消费和新的物流组织)和负效果(如交通拥挤、运输系统未涵盖的费用、环境影响、交通事故)。
A. 安全、快速、高效、绿色、经济
B. 安全、便捷、高效、绿色、经济
C. 安全、便捷、高效、环保、经济
D. 安全、便捷、协调、绿色、经
解析：解析:新时代提升我国交通运输业的地位,应当以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持新发展理念,坚持高质量发展,坚持以人民为中心,紧扣我国社会主要矛盾,围绕交通强国“安全、便捷、高效、绿色、经济”的价值导向,做到以下几个方面:①立足国情,突出中国特色;②着眼全球,突出国际视野;③面向未来,突出战略思维。
A. 路段不均衡系数
B. 路段通过量差
C. 方向不均衡系数
D. 站点不均匀系数
E. 路段均衡系数
解析：解析:本题考查车辆调度形式的选择。区间车调度形式的确定方法包括:路段不均衡系数和路段通过量差。
A. 动态型供应链
B. 响应型供应链
C. 平衡型供应链
D. 稳定型供应链
解析：解析:供应链的设计应该以产品为中心,必须设计出与产品特征一致的供应链。革新性产品寿命周期较短、需求不好预测,主要通过在使用功能上的产品创新,赢得消费者的购买,从而获得较高的边际利润,采用响应型供应链设计比较适合这类产品。
A. 进港服务
B. 离港服务
C. 后续服务
D. 其他服务
解析：解析:本题考查航空运输中,旅客层次成本的构成。旅客层次的成本主要包括销售代理手续费、计算机订座费、票证印制费、旅客服务费、VIP旅客服务费、燃油消耗费(航油成本)、餐食供应品费、客舱服务费以及后续问题处理(例如行李损害赔偿费等)。
A. 0.5
B. 1
C. 2
D. 3
解析：解析:本题考查公路网密度的计算。公路网密度=公路通车里程/国土面积:2000/4000=0.5(千米/平方千米)。
A. 铁路运输市场
B. 公路运输市场
C. 水路运输市场
D. 航空运输市场
E. 水铁联运市场
解析：解析:按运输工具、载体的不同,可以分为铁路运输市场、公路运输市场、水路运输市场、航空运输市场、管道运输市场。
A. 视觉识别系统
B. 行为识别系统
C. 理念识别系统
D. 文化识别系统
解析：解析:企业形象识别系统(CorporateIdentitySystem,CIS)由三部分内容组成:①理念识别系统(MIS),其内容包括企业的经营宗旨,企业的社会责任和企业倡导的特定价值观念;②行为识别系统(BIS)是指以企业理念识别系统为基础的企业特殊行为方式,包括企业的生产方式、营销方式、售后服务,企业职工和主管人员的言行,企业对各项社会公益事业的态度,企业与顾客或社会发生矛盾时的处置方式等;③视觉识别系统(VIS),其内容包括企业的环境,企业的名称、招牌、标志,主要产品的名称、商标等。
