A、 夏季油船运价下跌,冬季油船运价上扬
B、 夏季油船运价上扬,冬季油船运价下跌
C、 夏季与冬季油船运价都上扬
D、 夏季与冬季油船运价都下跌
答案：A
解析：解析:海上油船运输的运价是油船运输市场供求变化的“晴雨表”,它随着市场供求季节性的变化而有旺季和淡季之分。通常冬季油船运价上扬,夏季运价下跌。另外,由于油船运输供给有一定的“刚性”,很难转移到其他货类市场,所以在油船运输市场上短期供给弹性较小,导致油船运价波动较大。
A、 夏季油船运价下跌,冬季油船运价上扬
B、 夏季油船运价上扬,冬季油船运价下跌
C、 夏季与冬季油船运价都上扬
D、 夏季与冬季油船运价都下跌
答案：A
解析：解析:海上油船运输的运价是油船运输市场供求变化的“晴雨表”,它随着市场供求季节性的变化而有旺季和淡季之分。通常冬季油船运价上扬,夏季运价下跌。另外,由于油船运输供给有一定的“刚性”,很难转移到其他货类市场,所以在油船运输市场上短期供给弹性较小,导致油船运价波动较大。
A. 2.25
B. 2
C. 1.75
D. 1.5
解析：解析:流动比率:是流动资产与流动负债的比值。其计算公式为:流动比率=流动资产/流动负债
A. 回收逆向物流
B. 废弃物逆向物流
C. 维修逆向物流
D. 包装逆向物流
解析：解析:本题考查逆向物流的分类。按照回收物品的渠道划分,逆向物流可分为退货逆向物流和回收逆向物流两类。
A. 生活性基础设施
B. 生产性基础设施
C. 公共服务性基础设施
D. 社会保障性基础设施
解析：解析:基础设施是指为发展生产和保障全体居民生活创造共同条件、提供公共服务的各经济部门和社会部门。交通运输业为经济社会提供了公共服务,具有基础设施的一般性特点,因此,将交通运输业纳入基础设施,并划分为直接为基本生产过程服务的生产性基础设施。
A. 总现值小
B. 净现值小
C. 总现值大
D. 净现值大
解析：解析:本题考查费用效果分析法的运用。若有两个或两个以上投资方案投资额相同,相同,且净现值都为正,则净现值大的投资方案为优。
A. 已到货未验收物资
B. 已验收未入库物资
C. 在途物资
D. 委托加工物资
解析：解析:本题考査存货的概念。存货是指企业在日常活动中持有的产成品或商品、处在生产过程中的在产品、在生产过程或提供劳务过程中耗用的材料或物料等,包括各类材料、在产品、半成品、产成品或库存商品以及包装物、低值易耗品、委托加工物资
A. 16351.67
B. 17986.32
C. 14214.94
D. 15682.34
解析：解析:本题考查根据周转量和平均车数计算的单车期产量。总车日数=200×30+10×16-4×11=6116(辆);同期平均营运车数=计算期总车日数÷计算期日历天数=6116÷30=203.87(辆);单车月产量=2898000/203.87=14214.94(吨千米)。
A. 坏账损失一般与应收账款的数量成反比
B. 坏账损失一般与应收账款的数量成正比
C. 坏账损失成本不属于应收账款成本
D. 二者无关系
解析：解析:本题考查坏账损失与应收账款之间的关系。坏账损失是由于客户违约不支付货款而造成的损失,一般与应收账款的数量成正比,即应收账款越多,发生坏账的可能性越大。
A. 运费=发到基价×运价里程
B. 运费=运行基价×运价里程
C. 运费=(发到基价+运行基价×运价里程)×计费重量
D. 运费=(发到基价+运行基价)×计费重量
解析：解析:本题考查铁路运输中,货物运输的基本运费计算公式。公式为:运费=运价率×计费重量=(发到基价+运行基价×运价里程)×计费重量。
A. 固定不变的
B. 集中统一的
C. 灵活多样的
D. 完全放开的
解析：解析:在市场经济条件下,市场是资源有效配置的主要手段,通过市场使资源达到最优配置,反映到价格上就要求以市场变化为基础制定运价,从而形成较为灵活的运价形成机制。
A. 风险成本
B. 核算成本
C. 边际成本
D. 机会成本
E. 会计成本
解析：解析:经营决策中包括的几个成本概念有:①机会成本与会计成本;②增量成本和沉没成本;③固定成本与变动成本。
