A、326.75
B、286.5
C、245.07
D、196.5
答案：C
解析：解析:学生票应为二等座,在公布票价基础上(优惠区间内)乘以0.75,二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程,将数据代入,该学生票价=0.2805×(1+10%)×1059×0.75=245.07(元)。
A、326.75
B、286.5
C、245.07
D、196.5
答案：C
解析：解析:学生票应为二等座,在公布票价基础上(优惠区间内)乘以0.75,二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程,将数据代入,该学生票价=0.2805×(1+10%)×1059×0.75=245.07(元)。
A. 2.87
B. 2.95
C. 2.14
D. 3
解析：解析:
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析：解析:可以分为三种计算方法,假设航程是A-B-C-D,则(1)A-B,B-D(2)A-C,C-D(3)A-B,B-C,C-D。
A. 明确运价形成的基础
B. 改变运价形成主体
C. 转变运价形成方式
D. 完善运价形式
E. 确定由政府定价
解析：解析:建立我国运输业新的运价形成机制,应解决以下问题:(1)明确运价形成的基础。(2)调整和改变运价形成主体。(3)转变运价形成方式。(4)完善运价形式。
A. 装箱单
B. 托运单
C. 提货单
D. 承运单
解析：解析:本题考查货物发送作业。托运单是发货人托运货物的原始依据,也是车站承运货物的原始凭证。
A. “九五”至“十五”时期
B. “十五”至“十一五”时期
C. “九五”至“十一五”时期
D. “九五”至“十二五”时期
解析：解析:本题考查我国交通运输是在“九五”至“十一五”发展时期的作用。这段时期,是我国交通运输深化改革、加快发展的关键时期,也是中国交通发展史上规模最大、发展最快、持续时间最长的黄金时期。
A. 综合运输网
B. 运输线路
C. 运输通道
D. 运输枢纽
解析：解析:运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。
A. 贸易数据交换系统
B. 电子资金转账系统
C. 交互式应答的EDI
D. 自动传输的EDI
E. 手动传输的EDI
解析：解析:电子数据交换(EDI)是指通过电子方式,采用标准化的格式,利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。根据电子数据交换(EDI)的功能,可以分成以下四类:贸易数据交换系统、电子资金转账系统、交互式应答的EDI、自动传输的EDI。
A. 管理机构
B. 管理人员
C. 管理职能
D. 管理规则
E. 管理运行机制
解析：解析:本题考查行政管理体制构成要素中的无形要素。行政管理体制构成要素中的无形要素包括管理职能、管理规则和运行机制,它们是体制的软件。
A. 立足国情,突出中国特色
B. 提高效率,发展高速重载
C. 人民满意,注重安全便捷
D. 着眼全球,突出国际视野
E. 面向未来,突岀战略思维
解析：解析:本题考查提升我国交通运输业地位的路径。提升我国交通运输业地位,应做到以下几个方面:①立足国情,突出中国特色;②着眼全球,突出国际视野;③面向未来,突出战略思维。
A. 服务产品可以从实体上被感知
B. 顾客对服务质量的评价只考虑服务的结果,不考虑服务的提供过程
C. 所有接受同样服务的人都会有相同的感受
D. 很难制定明确的质量标准来对其进行检测
解析：解析:相对有形产品的质量来说,服务产品质量的界定显得更为困难,因为服务产品不可以从实体上被感知,所以很难制定明确的质量标准来对其进行检测,即使是同一种服务由同一个人提供,不同的接受服务的人可能也会有不同的感受。一个人在不同的时间、场合的服务水准,可能存在很大的差异。同时,顾客对服务质量的评价不仅要考虑服务的结果,还注重服务的提供过程。
