A、 中央政府价格主管部门
B、 国务院铁路主管部门
C、 国务院铁路主管部门授权的机构
D、 省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门
答案：D
解析：解析:《中华人民共和国铁路法》规定,兼办公共旅客、货物运输营业的专用铁路的旅客票价率、货物运价率和旅客、货物运输杂费的收费项目和收费标准,以及铁路专用线共用的收费标准,由省、自治区、直辖市人民政府物价主管部门规定。
A、 中央政府价格主管部门
B、 国务院铁路主管部门
C、 国务院铁路主管部门授权的机构
D、 省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门
答案：D
解析：解析:《中华人民共和国铁路法》规定,兼办公共旅客、货物运输营业的专用铁路的旅客票价率、货物运价率和旅客、货物运输杂费的收费项目和收费标准,以及铁路专用线共用的收费标准,由省、自治区、直辖市人民政府物价主管部门规定。
A. 建设开始年
B. 建成投产年
C. 正式营运年
D. 达到额定产量年
解析：解析:交通运输建设项目评价期的起始年为建设开始年,建设期根据工程建设的合理工期确定。交通运输建设项目评价期一般设为20~30年。
A. 整车运价通常是按车计费
B. 同一货物的零担运价要比整车运价低
C. 40吨位及其以上的大型汽车和挂车只按计时运价收费
D. 按计价方式可划分为计程运价、计程包车运价和计时包车运价
解析：解析:按托运货物批量的大小,可划分为整车运价、零担运价和集装箱运价。其中整车运价通常有两种计费形式,包括:①按吨计费;②按车计费。故A项错误。同一货物的零担运价要比整车运价高得多。40吨位及其以上的大型汽车和挂车,一般按计时运价收费,也可按计程运价收费。故BC两项错误。按计价方式可划分为计程运价(公里运价)、计程包车运价和计时包车运价。故D项正确。
A. 851.7
B. 863.4
C. 1083.1
D. 1201.3
解析：解析:本题考查简单平均法。该方法以观察期的算术平均数作为下期的预测值,将数值代人,求得2020年预测值(671.7+748.1+851.7+962.5+1083.1)/5=863.42≈863.4
A. 简便易行
B. 花费时间长
C. 严密性更强
D. 客观性更强
解析：解析:经理人员判断法是由企业的经理(主管领导)把与市场有关熟悉市场情况的人员召集在一起,请他们对未来市场的发展形势或某一重大市场变化发表意见,作出判断和估计,然后,经理人员在此基础上作出预测。这种方法简便易行,花费的时间短,是一种常用的预测方法。例如,经常性的业务碰头会、业务分析会等都属于这种方法。
A. 交通运输
B. 住宿和餐饮业
C. 建筑业
D. 制造业
E. 金融业
解析：解析:社会各类产业通常被划分为三大部门,即第一产业、第二产业和第三产业。第一产业是指农、林、牧、渔业。第二产业是指采矿业,制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业,建筑业。第三产业即服务业,是指除第一产业、第二产业以外的其他行业。第三产业包括批发和零售业,交通运输、仓储和邮政业,住宿和餐饮业,信息传输、软件和信息技术服务业,金融业等。
A. 铁路一水路一路运输枢纽
B. 铁路一公路运输枢纽
C. 铁路一水路运输枢纽
D. 铁路顶:空运输枢纽
E. 水路一公路运输枢纽
解析：解析:本题考查交通枢纽的类型。运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:铁一水路一公路运输枢纽、铁—路运输枢纽、水一公路运输枢纽。
A. 经营成本
B. 航次成本
C. 资本成本
D. 航运成本
解析：解析:本题考查航运企业经营成本的概念。对于航运企业来说,经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用,即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。
A. 生产商
B. 供应商
C. 制造商
D. 仓库
E. 商店
解析：解析:供应链管理可以定义为:在满足服务水平需要的同时,为使系统成本最小而把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品,并把恰当数量的商品在恰当的时间配送到恰当的地点的一套方法。
A. 是一种运输组织方式
B. 运输过程中涉及至少两个以上独立的经营主体
C. 是一种新的运输方式
D. 第一承运人对运输过程负责
E. 涉及的核心问题是运输过程涉及的经营主体利益共享与风险分担机制
解析：解析:本题考查联合运输。联合运输不是一种新的运输方式,而是一种运输组织方式。选项C说法有误。
A. 旅客运量持续增长
B. 客流地区间分布不均衡
C. 各运输方式平均运距变化不一
D. 客流在时间上平衡、方向上大致平衡
E. 客运比重结构渐趋合理
解析：解析:本题考查客流分布特点。我国的客流分布总体上表现出以下的特点:(1)旅客运量持续增长;(2)客流地区间分布不均衡;(3)各运输方式平均运距变化不一;(4)客运比重结构渐趋合理;(5)客流在时间上不平衡、方向上大致平衡。
