A、 铁路局
B、 国务院铁路主管部门
C、 省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门
D、 中国国家铁路集团有限公司
答案：C
解析：解析:根据《中华人民共和国铁路法》规定,兼办公共旅客、货物运输营业的专用铁路的旅客票价率、货物运价率和旅客、货物运输杂费的收费项目和收费标准,以及铁路专用线共用的收费标准,由省、自治区、直辖市人民政府物价主管部门规定。
A、 铁路局
B、 国务院铁路主管部门
C、 省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门
D、 中国国家铁路集团有限公司
答案：C
解析：解析:根据《中华人民共和国铁路法》规定,兼办公共旅客、货物运输营业的专用铁路的旅客票价率、货物运价率和旅客、货物运输杂费的收费项目和收费标准,以及铁路专用线共用的收费标准,由省、自治区、直辖市人民政府物价主管部门规定。
A. 1960
B. 1976
C. 1984
D. 2000
解析：解析:本题考查运输方式的主要技术经济指标。同期全部劳动者平均人数=(2000×172+1980×99+1960×94)÷365≈1984(人)。
A. 生理需要
B. 安全需要
C. 情感需要
D. 物质需要
解析：解析:本题考查需要的分类。需要是一种要求,是人们在没有得到某些方面满足时的一种感受状态。人的需要多种多样,但总的来说可以分为两大类:一类是生理上的需要,比如解决饥饿问题;另一类是精神上或情感上的需要,如得到尊敬、社会承认等。
A. 运输成本
B. 盈利水平
C. 市场供求关系
D. 企业管理架构
解析：解析:影响铁路运价的因素制定运价是一项复杂的工作,影响运价制定的因素很多,主要包括以下几方面:1.运输成本。所以,以成本为基础制定运价,是运输业广泛采用的定价方法。2.盈利水平。成本是制定运价的基础,盈利水平则是影响定价的重要因素,这主要表现在运价的制定通常是在运输成本基础上加成一定比例的利润。3.市场供求关系。运输市场的供求关系是影响定价的重要因素。通常情况下,运输需求增加,运价应相应提高;运输需求减少,运价则相应降低。在市场经济不断发展、运输市场逐渐完善的情况下,根据市场供求关系变化确定和调整运价,是运价形成的一个重要特征。4.运价政策。运输业是国民经济的基础产业,运输价格的制定一般要受国家宏观运价政策的指导和监控。在一定时间,国家对运价的管制可能较为严格,而在另一时间,对运价的管制可能相对宽松。因此,运价政策是影响运价制定和运价水平的重要因素。运输企业定价应充分考虑以上各项影响因素,结合本企业(行业)内部条件和外部市场状况灵活变动价格。例如,铁路客货运可根据一年四季不同时期的运量变化情况适时调整运价水平,运输高峰期可适当提高价格,而低谷期则可及时降低运价。另外,对于不同运输对象,可根据不同情况制定一些差别运价,像旅游专列、球迷专列、快速货物运输等,可制定一些特定运价。对于合同运价,可考虑推行时间/服务运价结构,即运价按运输服务的时效性来确定。对于合同中规定的标准运送时间可确定标准运价,运输快了,托运人支付高于标准运价的运费;反之,运输慢了,托运人就支付低于标准运价的运费。标准运价需要双方共同商定,运送时间标准要相对合理。
A. 分析供应链设计的必要性
B. 建立供应链设计目标
C. 分析市场特征,把握产品需求
D. 分析企业现状,了解存在问题
解析：解析:供应链设计流程包括:①分析市场特征,把握产品需求;②分析企业现状,了解存在问题;③分析供应链设计的必要性;④建立供应链设计目标;⑤分析供应链结构框架;⑥分析供应链设计实施的可行性;⑦设计产生新的供应链;⑧检查与完善新供应链。
A. 供应商、制造商、分销商、零售商
B. 一级代理商、二级代理商、三级代理商、批发商
C. 代理商、批发商、零售商、生产商
D. 生产商、代理商、制造商、分销商
解析：解析:本题考查供应链的概念。供应链是围绕核心企业,通过对商流、物流、资金流、信息流的控制,以采购原材料为起点,制成中间产品、最终产品,最后通过销售网络把产品送到消费者手中,将供应商、制造商、分销商、零销商与最终用户连成一个整体的功能网链结构。
A. 旅客货主的消费预期
B. 收入和储蓄
C. 债务和信贷
D. 收入分配
E. 调整铁路网络的建设
解析：解析:人口环境主要指影响销售的人口因素,包括人均消费能力、有消费能力的人口数量和结构等。经济环境主要指影响销售的经济因素,包括消费者预期;收入、储蓄、债务和信贷水平,收入分配情况。
A. 财务生存能力
B. 财务盈利能力
C. 实施经济效果
D. 经济合理性
解析：解析:本题考查交通运输建设项目经济分析的概念。交通运输建设项目的经济分析是从合理配置资源角度,分析项目投资的经济效率和对经济社会产生的贡献,评价交通运输建设项目的经济合理性。
A. 城市用地面积
B. 线网密度
C. 行驶车辆数
D. 线网长度
解析：解析:本题考查线路重复系数的概念。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。
A. 增加运输产品价值
B. 减少顾客的体力成本
C. 减少顾客的精神成本
D. 减少顾客的货币成本
E. 减少顾客的时间成本
解析：解析:运输消费者在选择不同运输方式(不同运输企业)过程中,支付的个人成本(整体顾客成本)也完全不同,它的内容包括:①货币成本,选择不同的运输产品消费者支付的货币成本有所不同;②时间成本,每一项购买活动都需要付出时间;③体力成本,与时间成本相似,购买活动也需要体力支出,亚当·斯密称之为“辛苦”;④精神成本,购买行为不仅花费时间、体力,同时花费精力。③、④两项也是铁路、民航推行代理制,增加销售网点的重要原因。
A. 计程包车
B. 计时包车
C. 旅游包车
D. 公务包车
E. 计数包车
解析：解析:本题考查包车客运。包车按计费办法不同可分为计程包车和计时包车。
