解析：解析:在运输产品的核心层,位移的计量单位是复合制单位,即运输距离与运输量的复合,用运输周转量(旅客人公里和货物吨公里)表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系,如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面,已经建立起了一定的制度,如客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。

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557.按照分配法计算运输业净产值时,职工上下班交通费补贴属于()项目。

A. 　职工福利基金

B. 　工资

C. 　利润

D. 　其他

解析：解析:按照分配法计算运输业净产值时,其他项是指除利润、税金、工资、职工福利基金、利息以外的属于国民收入初次分配性质的支出。一般包括养路(河)费、工会经费、文体宣传费、教育培训费、讲课费、稿费、职工上下班交通费补贴、交通事故赔偿费、“三废”污染赔偿费、民兵活动费、罚金支出、广告费、保险费、保健津贴、车船牌照费、工伤补贴、退休工人补贴、外来劳动人员津贴、在家中为本企业工作的居民的劳动报酬、探亲费、误餐补贴、出差补贴、铁路职工制服补贴费、出国人员经费、外宾招待费等。

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51.根据从价理论,高价值的货物高运价也是有一定的限度的,是因为()。

A. 　高价值货物的需求交叉弹性高

B. 　高价值货物的供给交叉弹性高

C. 　货物运价应低于所运货物销售地与生产地价格之差

D. 　货主对运价的承受能力有限

E. 　高价值货物是各种运输方式争夺的对象

解析：解析:本题考查从价理论应用中应注意的问题。高价值的货物高运价也是有一定限度的,原因是:(1)高价值货物是各种运输方式争夺的对象,因此需求交叉弹性高,牵制了运价过高波动;(2)货主对运价的承受能力是有范围的,即货物运价应低于所运货物销售地与生产地价格之差。

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A. 　循环包乘制

B. 　循环轮乘制

C. 　定线包乘制

D. 　定站包乘制

解析：解析:本题考查汽车客运站站务管理。循环轮乘制是指乘务员不固定客车及线路、按车站排定的次序,在车站配属的客车上轮流工作,并根据客车运行作业计划的安排,在营运区域内各条线路上循环进行乘务作业的组织形式。

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951.运价与物价的关系为()。

A. 　运价上升可能会导致物价上涨

B. 　运价下降可能会导致物价上涨

C. 　运价上升可能会导致物价下降

D. 　运价与物价之间没有关系

解析：解析:运价是国民经济价格体系的重要组成部分,它在整个价格体系中占有重要的地位和作用。运价与物价有着极为密切的关系,它们相互影响,相互制约。运价上升可能会导致物价的上涨,反之,物价上涨会推动运输成本的上升;而运输成本的上升又会导致运输企业利润的减少,甚至造成亏损,由此,运价又必须做出相应调整。

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459.交通建设项目次生环境影响评价的特点有( )。

A. 　总体属于直接影响评价类型

B. 　进行定量分析的难度大

C. 　影响因素少

D. 　是直接针对自然环境的评价

解析：解析:本题考查交通建设项目次生环境影响评价的特点。主要包括:总体属于间接影响评价类型,进行定量分析的难度大,影响因素多。

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397.()是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。

A. 　综合运输网

B. 　运输线路

C. 　运输通道

D. 　运输枢纽

解析：解析:运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。

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540.下列固定资产不计提折旧()。

A. 　大修理停用的固定资产

B. 　房屋、建筑物以外的未使用,不需用固定资产

C. 　以融资租赁方式租入的固定资产

D. 　已提足折旧仍继续使用的固定资产

E. 　按规定单独估价作为固定资产入账的土地

解析：解析:固定资产不计提折旧的情况:1.已提足折旧仍继续使用的固定资产;2.按规定单独计价作为固定资产入账的土地。

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357.运输产品的形式层包括()。

A. 　企业品牌标识

B. 　产品预订制度

C. 　站场港口设施环境

D. 　运输企业人员的精神风貌

E. 　客货运输载体的技术性能、外观

解析：解析:运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的,包括:①运输企业的品牌和标识;②车站或港口、机场的设施与环境;③客货运输载体的技术性能、外观;④运输企业人员的精神风貌等。

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366.第三方物流的特征包括()。

A. 　第二方企业可能是多个

B. 　第一方和第二方之间是业务关系,有合约关系

C. 　第二方直接向第三方承担责任

D. 　第三方与第一方的合约关系是一一对应

E. 　第三方物流是至少两个以上的企业

解析：解析:第三方物流的特征rnrn(1)第三方物流企业不利用或只利用部分资源为用户提供服务,第三方物流企业可以拥有也可以不拥有自己的物质资源。rnrn(2)第二方企业可能是一个或多个。rnrn(3)由于第三方物流企业与第一方是合约关系,因此第三方物流企业是责任人,而第二方不直接向第一方承担责任,第一方和第二方之间是业务关系,没有合约关系。rnrn(4)第三方物流企业与第二方也有合约,第二方直接向第三方承担责任。rnrn(5)第三方物流是至少两个以上的企业以多重合约方式为第一方提供物流服务。rnrn(6)在第三方物流服务网络中,第一方可能是一个,也可能是多个,但第三方与第一方的合约关系是一一对应的。

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