A、 资金供应比例
B、 资金供应时间
C、 资金供应计划完成度
D、 资金供应政策
答案：B
解析：解析:影响交通运输建设项目经济目标实现的主要经济风险因素包括项目收益风险、建设投资风险、融资风险、建设工期风险、经营成本费用风险和其他风险。其中,融资风险指标主要包括:①资金供应量;②资金供应成本;③资金供应时间。
A、 资金供应比例
B、 资金供应时间
C、 资金供应计划完成度
D、 资金供应政策
答案：B
解析：解析:影响交通运输建设项目经济目标实现的主要经济风险因素包括项目收益风险、建设投资风险、融资风险、建设工期风险、经营成本费用风险和其他风险。其中,融资风险指标主要包括:①资金供应量;②资金供应成本;③资金供应时间。
A. 供应商、制造商、分销商、零售商
B. 一级代理商、二级代理商、三级代理商、批发商
C. 代理商、批发商、零售商、生产商
D. 生产商、代理商、制造商、分销商
解析：解析:本题考查供应链的概念。供应链是围绕核心企业,通过对商流、物流、资金流、信息流的控制,以采购原材料为起点,制成中间产品、最终产品,最后通过销售网络把产品送到消费者手中,将供应商、制造商、分销商、零销商与最终用户连成一个整体的功能网链结构。
A. 吸引更多的新顾客
B. 开发更多的新产品
C. 拓展销售渠道
D. 增加既有顾客购买量
E. 减少顾客的流失
解析：解析:运输企业提高其市场占有率的方法包括:①吸引更多的新顾客;②增加既有顾客的购买数额(购买量);③减少顾客的流失。运输企业为培育、建立和加强与顾客的关系(特别是长期关系)所采取的行动对其营销工作效果有着极其重要的影响,也是运输市场营销的重要特征所在。
A. 滚装运输
B. 托盘运输
C. 集装箱运输
D. 平板运输
解析：解析:本题考查集装箱运输组织工作。集装箱运输是成组运输的主要代表,也是成组运输中应用最广的一种形式。
A. 换算周转量
B. 车辆总行程
C. 行程利用率
D. 吨(座)位利用率
E. 平均车日行程
解析：解析:本题考查车辆载重能力利用指标。在汽车运输企业全部营运车辆额定吨位(或座位)都相同的条件下,实载率=行程利用率×吨(座)位利用率。
A. 生产观念
B. 产品观念
C. 推销观念
D. 营销观念
解析：解析:营销观念认为应该“以顾客为中心”、“先感知再反应”。拥有这种观念的民航业经营者不再致力于为自己的产品呢找到合适的顾客,而是为顾客设计适合的产品。
A. 进港服务
B. 离港服务
C. 后续服务
D. 其他服务
解析：解析:本题考查航空运输中,旅客层次成本的构成。旅客层次的成本主要包括销售代理手续费、计算机订座费、票证印制费、旅客服务费、VIP旅客服务费、燃油消耗费(航油成本)、餐食供应品费、客舱服务费以及后续问题处理(例如行李损害赔偿费等)。
A. 零担货运站
B. 集装箱货运站
C. 综合货运站
D. 专用货运站
E. 整车货运站
解析：解析:本题考查货运站的分类。货运站根据所办理的业务不同可分为:整车货运站、零担货运站和集装箱货运站。
A. 建立快速反应体系
B. 解决运输衔接
C. 运用电子信息技术
D. 有助于客户减少资本投入
解析：解析:第三方物流成功运作的关键因素随着第三方物流市场的变化与物流业的发展情况,第三方物流就要考虑制造商运输和生产计划的安排,并考虑如何降低成本获得更多的利润,考虑与销售商构筑流通渠道,实施快捷、低成本一体化物流。1.建立快速反应的体系。第三方物流提供商要将现有流程重新设计,利用实用信息技术把大量的运输、仓储、销售业务信息化,形成对生产企业、批发企业、零售企业等都有用的数据和信息管理系统,形成能够准时、有效地调配物流资源的控制能力,就可以把客户需求信息转化为对生产、运输、仓储、配送的指导,这样服务水平与库存量就可以同时改善。2.形成规模经济效益。由于拥有强大的购买力、货物配载能力、物流过程控制能力,第三方物流公司可以通过资源整合能力、专业化服务得到比他的客户更为低廉的物流报价,并集中配载很多客户的货物,大幅度地降低单位运输、仓储、增值服务成本。第三方物流市场定价一般是采用成本加成法,依据合作对象、客户行业、服务内容、业务规模、合同期限等因素综合确定。3.运用电子信息技术。许多第三方物流公司与独立的软件供应商结盟或者开发了内部的信息系统,这使得他们能够最大限度地利用运输和分销网络,有效地进行多式联运的货物追踪,进行电子交易,实施几种仓储等策略,生成提高供应链管理效率所必需的报表和进行其他相关的增值服务。因为许多第三方物流已在信息技术方面进行了大量的投入,可以做到帮助其客户搞清楚哪种技术最有用处,如何实施,如何保持和日新月异的物流管理技术的同步发展。制造商、销售商与第三方物流服务提供商所形成的战略联盟,可以使得供应链上的企业以最低的投入充分享用更好的信息技术服务。4.有助于客户减少资本投入。制造商通过物流业务外包,可以减低因拥有运输设备、仓库和其他物流过程中所必需的投资,从而改善公司的赢利状况,把更多的资金投在公司的核心业务上,最终降低整个供应链物流总成本。5.有助于客户进入新的市场。许多专业的第三方物流公司都有良好的运输和分销网络,需要开拓新的市场的企业就可以借助第三方物流企业的网络,迅速进入新的市场,开展新的业务。6.发挥第三方物流的灵活性。把物流业务外包给第三方物流服务商,可以使得公司的固定成本转化为可变成本。公司通常向第三方物流供应商支付服务费用,而不需要自己公司内部维持物流基础设施、设备来满足企业的物流需求。尤其是对于那些业务量呈季节性变化的公司来讲,外包物流业务对公司赢利的影响更为明显,而第三方物流服务商可以提供面向多用户的服务,调节自身的资源利用率,可以促使第三方物流企业和需要物流服务的企业实现“双赢”。
A. 生产
B. 消费
C. 服务
D. 基础设施
解析：解析:本题考查运输业的基础设施特性。从美国、日本等发达国家的发展历程来看,它们的运输基础设施始终是适当超前于国家的经济发展的,这条经验被经济学家们总结成了一个普遍性的经济规律,叫作交通运输对国民经济发展的适当超前性规律。
A. 使用的正外部性
B. 使用的负外部性
C. 供给的正外部性
D. 供给的负外部性
解析：解析:交通运输供给的正外部性:①运输设施通常用于公共服务;②促进边远和不发达地区的发展;③实现国家开发利用能源的目的。
