A、 整体顾客价值
B、 整体顾客成本
C、 运输产品价值
D、 顾客让渡价值
答案：D
解析：解析:顾客是否购买,或者决定购买哪种运输方式(或运输企业)的产品,取决于他能得到的让渡价值的大小。
A、 整体顾客价值
B、 整体顾客成本
C、 运输产品价值
D、 顾客让渡价值
答案：D
解析：解析:顾客是否购买,或者决定购买哪种运输方式(或运输企业)的产品,取决于他能得到的让渡价值的大小。
A. 线网
B. 方向
C. 断面
D. 通道
解析：解析:本题考查城市公共交通客流动态。线网上的客流动态为布设公共交通线路、停车站点、配备运力等提供依据,是确定城市公共交通规模和发展规划的重要参考资料。
A. 物流管理强调整合企业外部资源
B. 物流管理强调企业之间的战略联盟
C. 供应链管理关注企业内部的物流事务
D. 供应链管理是物流管理的更高级形态
解析：解析:供应链管理是物流管理的最新理念,是物流管理的更高级的形态,是在物流管理的基础上发展起来的。t物流管理关注企业内部的物流事务,而供应链管理更强调企业之间的战略联盟,更强调整合企业外部资源和企业核心竞争力。
A. 一类客运班线
B. 二类客运班线
C. 三类客运班线
D. 四类客运班线
解析：解析:本题考查道路旅客运输线路。二类客运班线是地区所在地与县之间的客运线路。
A. 服务的公共性与两重性
B. 效益的间接性和综合性
C. 经营管理的多样性
D. 基本建设的超前性
E. 纯自费的服务特性
解析：解析:本题考查城市公共交通的特点。城市公共交通的特点包括:(J)服务的公共性与两重性;(2)效益的间接性和综合性;(3)基本建设的超前性和能力形成的协同性;(4)经营管理的多样性和一定程度的垄断性;(5)有时间性的要求;(6)城市公共交通具有准公费服务特性。
A. “规模效应”的存在使平均成本曲线呈先降后升的规律
B. 载运系数越高,平均运输成本也越高
C. 与公路运输相比,铁路在短途运输中占有优势
D. 每一种交通运输方式都存在最佳运输工具规模
解析：解析:B项,载运系数是运输工具实际装载量与额定装载量的比值。在距离和运输密度已定的情况下,单位运输量的运输成本随运输设备的载运率的增加而减小,即:载运率越高,平均运输成本就越低,运输企业的利润也就越大。
A. 铁道部
B. 交通运输部
C. 管道局
D. 国家民用航空局
解析：解析:本题考查运输行政管理组织。交通运输行政管理部门是交通运输部,主管铁路运输、公路运输、水路运输和航空运输。
A. 150
B. 180
C. 240
D. 270
解析：解析:取得国际班轮运输经营资格的国际船舶运输经营者,应当自取得资格之日起180日内开航;因不可抗力并经国务院交通主管部门同意,可以延期90日。逾期未开航的,国际班轮运输经营资格自期满之日起丧失。
A. 方向分布
B. 时间分布
C. 地区分布
D. 运力分布
解析：解析:本题考查货流分布在方向上的不均衡性。货流分布在方向上的不均衡性,可用回运系数和行程利用率两个指标来表示。
A. 运输成本
B. 价格变动成本
C. 所运货物的价值
D. 用户对承运企业的认可度
解析：解析:本题考查从价理论。从价理论主要是货运价格的制定理论,是指以所运货物本身的价值高低为基础确定的运输价格。
A. 推动模式
B. 拉动模式
C. 风险规避模式
D. “推—拉”结合模式
解析：解析:在“推—拉”结合供应链中,推动式与拉动式的接口处被称为“推—拉”结合的分界点,供应链的推动部分是在装配之前,而供应链的拉动部分则从装配后开始,并按实际的顾客需求进行。“推—拉”结合供应链是一种上游企业(如供应商)采用推动模式、下游企业采用拉动模式的混合供应链战略。
