A、 顾客让渡价值=整体顾客价值一整体顾客成本
B、 顾客让渡价值=整体顾客价值+整体顾客成本
C、 顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业人员价值一整体顾客成本
D、 顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业形象价值+整体顾客成本
答案：A
解析：解析:所谓顾客让渡价值,是指整体顾客价值与整体顾客成本之间的差额部分。
A、 顾客让渡价值=整体顾客价值一整体顾客成本
B、 顾客让渡价值=整体顾客价值+整体顾客成本
C、 顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业人员价值一整体顾客成本
D、 顾客让渡价值=运输产品价值+运输企业形象价值+整体顾客成本
答案：A
解析：解析:所谓顾客让渡价值,是指整体顾客价值与整体顾客成本之间的差额部分。
A. 铁路一水路一路运输枢纽
B. 铁路一公路运输枢纽
C. 铁路一水路运输枢纽
D. 铁路顶:空运输枢纽
E. 水路一公路运输枢纽
解析：解析:本题考查交通枢纽的类型。运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:铁一水路一公路运输枢纽、铁—路运输枢纽、水一公路运输枢纽。
A. 密封性
B. 保护性
C. 便利性
D. 单位集中性
E. 商品性
解析：解析:本题考查包装的三大特性。包装有三大特性:保护性、单位集中性及便利性。
A. 0.25
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.75
解析：解析:货物的产运系数(α运)又称运输系数,是指在一定时期内某类货物的发送量(H发)对该种货物生产量(H产)的比值,即:α运=H发÷H产。根据题意,该地区2019年小麦的产运系数为:1500÷2000=0.75。
A. 效率型供应链的主要目标是保障最低生产成本的有效需求
B. 响应型供应链制造过程的重点是消除冗余库存
C. 效率型供应链的库存战略是消除大量的零部件和产品缓冲库存
D. 响应型供应链不匹配功能性产品
E. 效率型供应链主动采取措施减少提前期
解析：解析:A项,效率型供应链和响应型供应链相比,效率型供应链的主要目标是保障最低生产成本的有效需求,响应型供应链的主要目标是响应不可预测的需求;B项,响应型供应链制造过程的重点是消除冗余库存,效率型供应链制造过程的重点是维持高平均利用率;C项,响应型供应链的库存战略是消除大量的零部件和产品缓冲库存,而效率型供应链的库存战略是追求高回报,达到供应链库存最小;D项,响应型供应链匹配创新性产品,效率型供应链流程适于功能性产品;E项,响应型供应链主动采取措施减少提前期。
A. 车辆运送速度
B. 昼夜时间利用系数
C. 出车时间利用系数
D. 货物运输系数
解析：解析:本题考查营运速度。营运速度=技术速度×出车时间利用系数。营运速度既受技术速度的限制,又受出车时间利用系数的影响。
A. 物流战略调整
B. 物流战略实施
C. 物流战略控制
D. 物流战略评价
解析：解析:本题考查物流战略管理的过程。物流战略控制是物流战略管理的最后阶段。
A. 放射型
B. 方格型
C. 放射环型
D. 环形
解析：解析:本题考查城市公共交通线网的基本类型。一般认为对于大城市或特大城市在组织交通上比较适宜放射环型线网。
A. 技术水平落后
B. 发展速度缓慢
C. 发展不平衡不充分
D. 未建成综合运输体系
解析：解析:本题考查我国交通运输发展存在的问题。发展交通运输业是推动交通运输高质量发展的内在需要。对标世界先进水平,我国交通运输存在的主要问题是发展不平衡不充分的问题。加快发展交通运输业,有利于破解发展难题,深化供给侧结构性改革,推动行业高质量发展。
A. 提高车辆行驶速度
B. 延长车辆行驶时间
C. 采用大吨位车辆运输
D. 在总行程不变的情况下减少车辆空驶里程
解析：解析:本题考查车辆行程利用率。行程利用率=载重行程/总行程=(总行程-空车行程)/总行程,因此,只有选项D可以提高车辆行程利用率。
A. 20
B. 40
C. 60
D. 80
解析：解析:运输时承运人提供的大型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时,经中铁特货运输公司批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量,但减吨量最多不得超过60吨。
