解析：解析:本题考查单车期产量指标。日历天数=365天;行程利用率=(5850000-1040000)÷5850000×100%=82.2%;单车期产量=(日历天数×车辆工作率×平均车日行程×行程利用率X吨位利用率×平均吨位)/(1-拖运率)=(365×85%×210×82.2%×95%×5.7)÷(1-32%)=426473.89(吨千米)。

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278.滚装运输的运输单元是()。

A. 　托盘

B. 　集装箱

C. 　叉车

D. 　载货车辆

解析：解析:本题考查道路货运车辆运行组织形式。滚装运输是以装满集装箱或货物的运输车辆作为运输单元。

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739.按旅客行程细分,客运市场可分为( )等子市场。

A. 　短途、中途、长途

B. 　快速、中速、慢速

C. 　休闲、通勤、通学

D. 　支线、干线、区际通

解析：解析:本题考查客运市场分类。按旅客行程细分,可区分出短途、中途和长途客运子市场。

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590.供应商管理库存的策略实施步骤不包括()。

A. 　建立物流服务系统

B. 　建立物流网络管理系统

C. 　建立供应商与分销商的合作框架协议

D. 　组织机构的变革

解析：解析:供应商管理库存的策略实施可以分为以下几个步骤:rnrn(1)建立顾客信息系统rnrn(2)建立物流网络管理系统rnrn(3)建立供应商与分销商的合作框架协议rnrn(4)组织机构的变革

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919.根据运价制定的原理,对于运力过剩、货源不足的运输线路,一般适合于()。

A. 　平均成本定价法

B. 　边际成本定价法

C. 　增量成本定价法

D. 　外部成本定价法

解析：解析:本题考査边际成本定价法的适用条件。边际成本定价法对于运输业比较适合。运力过剩、货源不足的线路,平均成本很高,边际成本却很低。如果按平均成本定价,一方面抑制了运输需求,制约了经济发展;另一方面,会导致运输设备闲置,造成资源浪费。如果以较低的边际成本定价,既可以提高运输设备的利用率,又可为社会节省运费,还可以充分挖掘现有货源,促进经济的发展,并使经济活动走向良性循环。

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604.在供应链管理中,库存策略和运输策略属于()层面的决策。

A. 　战略

B. 　战术

C. 　作业

D. 　运营

解析：解析:供应链管理中的问题涉及许多方面的活动,从战略层面到战术层面一直到作业层面。战略的问题是对企业有着长远影响的决策,这包括关于仓库和制造工厂的数量、布局和能力大小,以及物料在物流网络中流动等方面的决策。战术层的决策一般每季度或每年都要进行更新,这些决策包括采购和生产决策,库存策略和运输策略。作业层面上,包括日常活动的决策,如计划、估计备货期、安排运输路线、装车等。

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263.城市公共交通既为城市产业部门服务,又为城市居民生活服务,体现了城市公共交通具有()。

A. 　服务专业性

B. 　效益直接性

C. 　服务两重性

D. 　经营管理多样性

解析：解析:本题考查城市公共交通的特点。城市公共交通没有选择地为城市中的各个部门提供服务,这就使得它的服务具有两重性,既为城市的产业部门服务,又为城市居民的生活服务,而且这两种服务很难截然分开。

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941.适用于同一航区各港区间不同货种、不同运距货物的运价是()。

A. 　里程运价

B. 　航线运价

C. 　特定运价