A、 感知的总价值
B、 获得的总价值
C、 体验的总价值
D、 附加的服务价值
答案：B
解析：解析:本题考查顾客让渡价值的概念。顾客让渡价值整体顾客价值整体顾客成本。
A、 感知的总价值
B、 获得的总价值
C、 体验的总价值
D、 附加的服务价值
答案：B
解析：解析:本题考查顾客让渡价值的概念。顾客让渡价值整体顾客价值整体顾客成本。
A. 物流战略调整
B. 物流战略实施
C. 物流战略控制
D. 物流战略评价
解析：解析:本题考查物流战略管理的过程。物流战略控制是物流战略管理的最后阶段。
A. 基本费率
B. 附加差额
C. 滞期费率
D. 装卸费率
E. 其他条款
解析：解析:本题考查《世界油船(基本)费率表》的构成包括基本费率、附加差额、滞期费率和其他条款等。
A. 交通运输结构的优化要适应产业结构的需求
B. 交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求
C. 交通运输结构的优化要适应陆、水、空相结合的需求
D. 交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
解析：解析:交通运输结构的优化原则rnrn1.交通运输结构的优化要适应产业结构的需求rnrn2.交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求rnrn3.交通运输结构的优化要适应实际的需求rnrn4.交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
A. 联合库存管理的思想起源于供应链管理的经济订货批量管理
B. 联合库存管理强调多方同时参与,共同制定最低库存定额
C. 联合库存管理是提高供应链同步化程度的一种有效方法
D. 联合库存管理是一种供应链集成化运作的决策代理模式
解析：解析:AB两项,联合库存管理的思想起源于分销中心的联合库存功能,它强调双方同时参与,共同制订库存计划,使供应链过程中的每个库存管理者(供应商、制造商、分销商)都从相互之间的协调性考虑,保持供应链相邻两个节点之间的库存管理者对需求的预期保持一致,从而消除需求变异放大现象。C项,联合库存管理是解决供应链系统中由于各节点企业的相互独立库存运作模式导致的需求放大现象,是提高供应链同步化程度的一种有效方法。D项,联合库存管理是一种风险分担的库存管理模式,VMI是一种供应链集成化运作的决策代理模式。
A. 集装箱
B. 集装袋
C. 叉车
D. 传输带
解析：解析:本题考查运输设备。托盘是和叉车同时发展起来的,两者的共同使用,形成了有效的装卸系统,大大促进了装卸活动的发展,使装卸机械化水平得以提高,使长期以来在运输过程中的装卸瓶颈得以解决或改善。
A. 货运事故赔偿率
B. 行车责任死亡频率
C. 货运合同履约率、
D. 行车责任事故频率
E. 特大行车责任事故次数
解析：解析:本题考查道路货物运输质量指标。衡量道路货物运输的安全性的指标主要有行车事故频率、特大行车责任事故次数、安全行车间隔里程和行车责任死亡频率。
A. α运=H消费H运输
B. α运=H运输/H消费
C. α运=H发/H产
D. α运=H产/H发
解析：解析:货物的产运系数又叫运输系数,是指在一定时期内某类货物的发送量(H发)对该种货物生产量(H产)的比值,即α运=H发/H产
A. 核心产品
B. 竞争产品
C. 形式产品
D. 扩大产品
解析：解析:运输产品的形式产品:运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如:运输企业的品牌和标识,车站或港口、机场的设施与环境,客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。
A. 车程利用率
B. 技术速度
C. 平均车日行程
D. 营运速度
E. 出车时间利用系数
解析：解析:本题考查车辆速度利用。车辆速度利用指标包括技术速度、营运速度和平均车日行程。
A. 运输网络
B. 运输系统
C. 综合运输
D. 运输结构
解析：解析:考核运输结构的含义。运输结构是指各种运输方式内外部的各个方面的构成和联系。内部指各种运输方式内环节的构成比例,包括运输工具与运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和运输企业组织结构等。外部指各种运输方式从适合国民经济整体发展角度出发,对提供的运输能力必须满足的运输需求的分工和协作,包括各种运输方式的构成、各种运输方式的线网规模与分布、各种运输方式的运力比例、运量(含种类、批量和距离等)比例。
