A、 坏账损失一般与应收账款的数量成反比
B、 坏账损失一般与应收账款的数量成正比
C、 坏账损失成本不属于应收账款成本
D、 二者无关系
答案：B
解析：解析:本题考查坏账损失与应收账款之间的关系。坏账损失是由于客户违约不支付货款而造成的损失,一般与应收账款的数量成正比,即应收账款越多,发生坏账的可能性越大。
A、 坏账损失一般与应收账款的数量成反比
B、 坏账损失一般与应收账款的数量成正比
C、 坏账损失成本不属于应收账款成本
D、 二者无关系
答案：B
解析：解析:本题考查坏账损失与应收账款之间的关系。坏账损失是由于客户违约不支付货款而造成的损失,一般与应收账款的数量成正比,即应收账款越多,发生坏账的可能性越大。
A. 有形性
B. 派生性
C. 波动性
D. 广泛性
E. 外溢性
解析：解析:本题考查运输需求的特点。运输需求的特点包括:无形性、广泛性、派生性、波动性、替代性、多样性、空间上的不均衡性。
A. 3000
B. 4000
C. 5000
D. 6000
解析：解析:货物的体积重量按一票货物的总体积计算,每6000立方厘米折合1千克。体积重量的折算办法:以厘米为单位(厘米以下四舍五入),度量出每件货物最长、最宽、最高部分的尺寸,并计算出货物总体积,再除以6000立方厘米千克,得到体积重量,不足1千克的尾数四舍五入。
A. 市区客流
B. 工作性客流
C. 郊区客流
D. 生活性客流
解析：解析:本题考查生活性客流的特点。生活性客流是由人们的多种生活需要构成的。如购物、探亲访友等,在一天中持续时间长,受气候变化和季节性变化影响较大。
A. 效率型供应链
B. 响应型供应链
C. 风险规避供应链
D. 敏捷性供应链
解析：解析:本题考查供应链类型的选择。基于需求、供应不确定性的供应链类型分析图中,供应不确定性和需求不确定都高时对应的供应链类型是敏捷性供应链。
A. 物流管理平台
B. 物流基础设施平台
C. 物流信息系统平台
D. 物流政策平台
E. 物流交流平台
解析：解析:“一个中心”是指以构建区域核心竞争力为中心。“两个组织”是指区域综合物流发展和协调组织,包括区域综合物流管理委员会和区域综合物流协会。“三个平台”包括物流基础设施平台、物流信息系统平台和物流政策平台。
A. 原生环境
B. 次生环境
C. 第二环境
D. 社会环境
解析：解析:自然环境由原生环境和次生环境组成:①原生环境,是指天然形成并且基本上未受人为活动影响的自然环境,也称为第一环境。原生环境包含对人类有用的自然资源,如土地、森林、矿产、水、大气、生物、植物等;②次生环境,是指被人类活动改变或污染的自然环境,也称为第二环境。如城市上空被污染的大气,城市周围被污染的水域和水体,城市郊区被污染的土壤(农业用地等),城区内部被破坏的林地、草地等。
A. 0.75
B. 0.8
C. 0.85
D. 0.9
解析：解析:本题考查车辆吨位利用率的计算。载重行程载重量=∑[载重行程×额定吨(座)位]=84000×5=420000(吨千米),吨位利用率=计算期换算周转量/同期载重行程载重量×100%=378000/420000×100%=90%。
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.8
解析：解析:运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度,它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比,即:运输需求的价格弹性系数=运输需求量变动率÷运价变动率。依据题意,该铁路运输需求的价格弹性系数为:E=-3%÷6%=-0.5。由于需求价格弹性一般为负数,因此我们取其绝对值。
A. 综合物流服务功能
B. 联运和中介代理功能
C. 通信信息功能
D. 运输组织功能
解析：解析:本题考查货运站的主要功能。货运站场除了具备储存保管等传统功能外,还具备包括拣选、配货、检验、分类等作业,并具有多品种、小批量、多批次等收货配送以及附加标签、重新包装等综合物流服务功能。
A. 下降;下降
B. 下降;增加
C. 增加;增加
D. 增加;下降
解析：解析:船舶的单位运输成本的变动情况是由单位固定成本和单位可变成本决定的。资本成本、经营成本中的部分成本是航运成本中的固定成本,航次成本是可变成本。当船舶吨位在一定规模内增加时,单位固定成本即单位资本成本和单位经营成本迅速下降,单位可变成本即单位航次成本也在下降,因此,单位运输成本下降,船舶实现规模经济。
