A、 稳定股利政策
B、 变动股利政策
C、 同定股利政策
D、 投资优先股利政策
答案：D
解析：解析:剩余股利政策是一种投资优先的股利政策,就是在公司确定的最佳资本结构下,税后净利润首先要满足所有投资项目的资金需求后,如有剩余才用于分配股利,反之则不分配股利。
A、 稳定股利政策
B、 变动股利政策
C、 同定股利政策
D、 投资优先股利政策
答案：D
解析：解析:剩余股利政策是一种投资优先的股利政策,就是在公司确定的最佳资本结构下,税后净利润首先要满足所有投资项目的资金需求后,如有剩余才用于分配股利,反之则不分配股利。
A. 竞争性
B. 非竞争性
C. 排他性
D. 非排他性
E. 可替代性
解析：解析:通常情况下,在未达到拥挤点的情况下,用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性,运输产品具有公共物品性质。然而在接近和到达拥挤点后,竞争性和排他性就会凸现出来,这时的运输产品具有明显的私人物品属性。
A. 移动期数
B. 预测值
C. 平均数
D. 权数
解析：解析:加权平均法是根据历史上不同阶段资料的重要性和对未来的影响程度,分别赋予不同权数然后再加以平均。加权平均法的关键是权数的确定,目前多数情况下还是依靠经验而定。
A. 单位周转量油耗量
B. 单位产值油耗量
C. 油耗降低水平
D. 车辆排放抽检合格率
E. 单车期产量
解析：解析:本题考查道路运输节能减排量化效果评价指标。道路运输节能减排量化效果评价指标包括:单位周转量油耗量、单位产值油耗量、油耗降低水平、车辆排放抽检合格率。
A. 任何上一级只能指挥直接下级,不能越级指挥
B. 任何基层部门都必须接受综合职能部门的指挥
C. 从最上层到最基层之间组成一条连续不断的等级链
D. 同级管理者之间通过平等协商解决涉及双方的问题
E. 任何下级只能有一个上级领导,不能越级接受指导
解析：解析:本题考查企业组织结构设计的原则。统一指挥原则要求:(1)统一指挥使企业上下之间组成一条等级链,这条链从最上层到最基层是连续不断的。(2)任何下级只能有一个上级领导。(3)要求上级不允许越过直属下级进行指挥。(4)执行具体管理职能的业务部门,在其内部同样要执行统一指挥原则。
A. 运输枢纽
B. 运输价格
C. 运输企业
D. 运输距离
解析：解析:综合运输网的含义。综合运输网主要由运输线路和运输枢纽组成,在综合运输网布局中要十分重视运输线路和运输枢纽的布局。
A. 基于市场的直接刺激手段
B. 基于市场的间接刺激手段
C. 间接的行政命令手段
D. 直接的行政命令手段
解析：解析:本题考查交通运输外部成本内部化的间接行政命令手段。间接的行政命令手段包括汽车使用约束、排放控制系统的强制性检查与维修、低污染汽车的强制性使用等。
A. 坏账损失一般与应收账款的数量成反比
B. 坏账损失一般与应收账款的数量成正比
C. 坏账损失成本不属于应收账款成本
D. 二者无关系
解析：解析:本题考查坏账损失与应收账款之间的关系。坏账损失是由于客户违约不支付货款而造成的损失,一般与应收账款的数量成正比,即应收账款越多,发生坏账的可能性越大。
A. “九五”至“十五”时期
B. “十五”至“十一五”时期
C. “九五”至“十一五”时期
D. “九五”至“十二五”时期
解析：解析:本题考查我国交通运输是在“九五”至“十一五”发展时期的作用。这段时期,是我国交通运输深化改革、加快发展的关键时期,也是中国交通发展史上规模最大、发展最快、持续时间最长的黄金时期。
A. 铁路一水路一公路
B. 铁路一公路
C. 水路一公路
D. 航空一集装箱
E. 水路-航空
解析：解析:运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:铁路一水路一公路枢纽;铁路一公路枢纽;水路一公路枢纽。
A. 扩大产品组合策略
B. 缩减产品组合策略
C. 产品组合交叉策略
D. 产品线延伸策略
解析：解析:运输产品组合策略不同运输方式或运输企业在考虑运输产品组合时,可采用以下不同策略:(1)扩大产品组合策略扩大现有产品的项目数,以满足市场上新的需求。(2)缩减产品组合策略当运输需求呈现萎缩或某种类型的运输需求下降时,可以减少产品组合。(3)产品线延伸策略向上延伸、向下延伸和双向延伸。
