A、 日常预算
B、 长期预算
C、 专门预算
D、 财务预算
答案：D
解析：解析:财务预算作为全面预算体系中的最后环节,可以从价值方面总括地反映经营期决策预算与业务预算的结果,亦称为总预算,其余预算则相应称为辅助预算或分预算。因此,它在全面预算体系中占有举足轻重的地位。
A、 日常预算
B、 长期预算
C、 专门预算
D、 财务预算
答案：D
解析：解析:财务预算作为全面预算体系中的最后环节,可以从价值方面总括地反映经营期决策预算与业务预算的结果,亦称为总预算,其余预算则相应称为辅助预算或分预算。因此,它在全面预算体系中占有举足轻重的地位。
A. 保护产品
B. 促进销售
C. 方便物流
D. 方便消费
E. 改变使用价值
解析：解析:本题考查物流包装的功能。包装具有保护商品、方便物流、促进销售和方便消费的功能。
A. 内部协调与合作
B. 企业资金运作
C. 外部关系
D. 运输政策
解析：解析:内部协调与合作是综合物流体系存在和发展的基础和关键,而外部关系是地区物流系统发展的动力和环境条件。
A. 运输的外部收益可持续
B. 运输的经济与财务可持续性
C. 运输的环境与生态可持续性
D. 运输的社会可持续性
E. 运输系统的供给能力与经济发展的运输需求可持续
解析：解析:可持续交通运输体系包括以下基本内容:①运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡,即可持续运输与可持续发展相一致;②运输的经济与财务可持续性;③运输的环境与生态可持续性,即交通运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的交通运输决策框架中,以使交通运输受益者承担交通运输外部性所产生的全部费用;④运输的社会可持续性,即交通运输改善和交通运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。
A. 计程旅客运价
B. 旅客包车运价
C. 旅客乘车里程
D. 包车计费里程
E. 包车计费时间
解析：解析:本题考查旅客包车运费的计算公式。旅客包车运费=旅客包车运价X包车计费里程(包车计费时间)+其他收费。
A. 区域性与方向性
B. 节点性
C. 转换成本与锁定
D. 全网性
E. 规模经济性
解析：解析:运输产品的网络性包括区域性与方向性、转换成本与锁定以及规模经济性。
A. 相同
B. 相反
C. 可能相同,也可能相反,取决于方向代号
D. 没有关系
解析：解析:则可以把全程划分为3个或更多个区间,每个区间均采用12RT运价,分别计算各个区间的运价后相加得到全程运价,再进行CTM检查,然后从多个全程运价中选择最低结果。在这种划分中,只有在返回运输始发国的区间里,计算方向才与旅行方向相反,其他相同。
A. 运用多种运输方式完成运输过程
B. 以最短的路径完成运输过程
C. 以最短的时间完成运输过程
D. 以最恰当的运输方式满足运输需求
解析：解析:本题考查综合运输与综合运输体系。综合运输的本质是以最恰当的运输方式,最大限度地满足运输需求。
A. 运输业产值
B. 运输业增加值
C. 运输业净产值
D. 运输业总产值
解析：解析:运输业的产值指标有总产值、净产值和增加值。其中,运输业净产值是一定时期内运输企业从事货物运输或为货物运输所服务的物流等业务活动新创造的价值,是运输部门创造的国民收入。它是从运输业总产值中扣除已消耗的物质资料价值后的新创造价值。
A. 社会平均工资水平
B. 社会平均资金利润率
C. 社会平均物价指数
D. 社会平均消费水平
解析：解析:本题考查劳动价值理论。以劳动价值理论来制定运价必须具备以下两个前提条件:(1)应以运输供求基本平衡为前提。(2)必须预先确定社会平均资金利润率。
A. 经济因素
B. 社会因素
C. 心理因素
D. 个人因素
解析：解析:消费者的购买行为还受到个人因素的影响,包括消费者的年龄、职业、受教育程度以及生活方式的影响。rnrn1.年龄:不同年龄的人对运输产品的需求和偏好有所不同。青年人活泼好动,喜爱旅行;老年人则行动稳重,喜欢安静。rnrn2.职业与受教育程度:不同职业的人对运输的接触程度大不相同。一些职业特性决定了从事该职业的人对运输的高度依赖。另外,受教育程度不同的人,对运输产品的消费观也有所不同。rnrn3.生活方式:生活方式显然也是影响个人对运输产品购买的重要因素。
