A、 态度评估
B、 能力评估
C、 潜力评估
D、 适应性评估
答案：C
解析：解析:本题考查潜力评估的概念。潜力评估主要是解决员工到底还能干什么的问题,针对员工在现任职务中没机会发挥出来的能力进行评价
A、 态度评估
B、 能力评估
C、 潜力评估
D、 适应性评估
答案：C
解析：解析:本题考查潜力评估的概念。潜力评估主要是解决员工到底还能干什么的问题,针对员工在现任职务中没机会发挥出来的能力进行评价
A. 集体性
B. 大量性
C. 限制性
D. 补偿性
解析：解析:职工福利(包括用人单位支付的社会保险费用)属于劳动报酬范畴,但它不纳入薪酬考核。职工福利一般是按实际需要分配,与劳动无直接关系,而且具有随机性和集体性的特点,其基金一部分列入人工成本,一部分来自利润留成。
A. 回收逆向物流
B. 废弃物逆向物流
C. 维修逆向物流
D. 包装逆向物流
解析：解析:本题考查逆向物流的分类。按照回收物品的渠道划分,逆向物流可分为退货逆向物流和回收逆向物流两类。
A. 第一产业
B. 第二产业
C. 第三产业
D. 第四产业
解析：解析:本题考查运输业的性质。根据我国的实际情况将第三产业分为流通和服务两大部门,交通运输业就属于第三产业的流通部门。
A. Pi<1时为超标
B. Pi=1时为稳定状态
C. Pi>1时为符合标准
D. Pi=1时为临界状态
解析：解析:Pi是综合环境指数的基础,Pi值越大,表示该项环境因子在实际情况中的环境质量越差。当Pi<1时为符合标准,Pi=1时为临界状态,Pi>1时为超标。
A. 优化企业的人员结构
B. 对不符合组织发展目标的行为和结果进行一定的约束
C. 持续提升个人、部门和组织的绩效
D. 改进工作方法
解析：解析:绩效管理是指各级管理者和员工为了达到组织目标共同参与的绩效计划制订、绩效辅导沟通、绩效考核评价、绩效结果应用、绩效目标提升的持续循环过程,绩效管理的目的是持续提升个人、部门和组织的绩效。也可以说,绩效管理是依据主管与员工之间达成的协议来实施的一个动态的沟通过程,该协议对员工的工作职责、工作绩效的衡量、双方的协同、障碍的排除等问题作出了明确的要求和规定。
A. 总成本最大化
B. 客户服务最优化
C. 总库存最小化
D. 总周期时间最短化
E. 物流质量最优化
解析：解析:供应链管理的目标是通过调和总成本最小化、客户服务最优化、总库存最小化、总周期时间最短化以及物流质量最优化等目标之间的冲突实现供应链绩效最大化。
A. 客户的咨询
B. 收取货款
C. 查询存货状况
D. 业务部门的报表
E. 包装配送
解析：解析:本题考查物流流程中的订单处理作业。物流中心的交易起始于客户的咨询、业务部门的报表,而后有订单的接收,业务部门查询出货日的存货状况、装卸货能力、流通加工负荷、包装能力、配送负荷等来答复客户,而当订单无法依客户之要求交货时,业务部应加以协调。
A. 旅客安检费
B. 客桥服务费
C. 餐食供应费
D. 行李损坏赔偿费
解析：解析:旅客层次成本即每名旅客边际成本由旅客服务链流程决定,从旅客订票开始,经过离港服务、机上服务、进港服务,最后延伸到航空公司对于旅客的后续问题处理。既发生在离港服务过程又发生在进港服务过程中的旅客层次成本有客桥服务费和旅客服务费。A项,旅客安检费只发生在离港服务过程。C项,餐食供应品费发生在机上服务过程。D项,行李损坏赔偿费发生在后续服务过程。
A. 大型化、灵活化和重载化
B. 小型化、灵活化和快捷化
C. 小型化、重载化和快捷化
D. 大型化、重载化和快捷化
解析：解析:考核运输结构的优化。运输结构的优化要适应产业结构的需求由于不同的产业结构会导致不同的运输需求,包括不同的运输方式的选择和运输过程。价值目标的指向等。因此,应当根据不同的产业结构来优化运输结构。当产业结构以资源密集型时,运输结构必须考虑运量大,规模大,对运输方式的选择要求就要载重化和大型化;当产业结构是以资金密集型为主时,运输结构必须考虑运量小,批量小,速度快,对运输方式的选择是小型化、灵活化和快捷化。
A. 旅客票价以元为单位,每张客票起码票价2元
B. 旅客票价尾数不足0.5元的进整为1元
C. 儿童票价和优待票价按运价的75%计算
D. 行包运费以元为单位
解析：解析:AB两项,公路旅客运输费用(旅客票价)以元为单位,每张客票起码票价1元。尾数不足0.5元进整为0.5元,尾数超过0.5元进整为1元。票价超过10元,尾数不足1元的,四舍五入。C项,儿童票价和优待票价按运价的50%计算。D项,行包运费以元为单位,每张运单费用合计尾数不足1元时,四舍五入。
