A、 缓慢同步发展
B、 快速超前发展
C、 适度超前发展
D、 适度滞后发展
答案：C
解析：解析:本题考查交通运输业与社会经济发展的先后关系。率先进入发达国家行列的工业化国家的发展经验表明,不应该因交通固定资产形成周期因素而对国民经济发展形成明显制约适度超前发展交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展。
A、 缓慢同步发展
B、 快速超前发展
C、 适度超前发展
D、 适度滞后发展
答案：C
解析：解析:本题考查交通运输业与社会经济发展的先后关系。率先进入发达国家行列的工业化国家的发展经验表明,不应该因交通固定资产形成周期因素而对国民经济发展形成明显制约适度超前发展交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展。
A. 均衡运输
B. 合理运输
C. 完全垄断运输市场
D. 完全竞争运输市场
解析：解析:采用均衡价格理论制定价格的前提是假定市场为完全竞争的。
A. 副经理
B. 工程师
C. 技术管理部门
D. 总工程师
解析：解析:本题考查车辆技术管理的组织体系。大、中型汽车运输企业应建立由总工程师负责的车辆技术管理体系。
A. 运送数量
B. 企业规模
C. 运送距离
D. 周转量
解析：解析:运输产品具有三维特性,包括:①空间性。运输产品的空间特性反映了运输产品的完成要跨越空间障碍,克服距离因素;②时间性。时间特性反映了运输产品完成位移所需支付的时间代价;③数量性。运输产品的数量特性则反映了产品数量、规模的大小,它是一种复合计量单位,用周转量(旅客周转量和货物周转量)反映。
A. 时间和速度
B. 质量管理
C. 资产生产率
D. 运输送达率
E. 客户服务
解析：解析:供应链管理的发展趋势(1)时间和速度方面。在供应链管理模式下,时间和速度已经被看做是提高整体竞争力的主要来源,一个环节的拖沓往往会影响整个供应链的运转。供应链中的各个企业通过各种手段实现他们之间物流、信息流的紧密连接,以实现对最终客户要求的快速反应、减少存货成本、提高供应链整体竞争力水平的目的。(2)质量管理方面。供应链管理涉及许多环节,需要环环相扣,并确保每一个环节的质量。全面质量管理的理念应该贯彻到供应链的每一个环节,这样才会使得供应链有着更强的竞争力。(3)资产生产率方面。在供应链管理的环境下,改进资产生产率不仅仅是注重减少企业内部的存货,更重要的是减少供应链环节中的存货。供应链中的企业可以利用共享数据和协调管理等手段,以减少在整个供应链流通过程中的存货数量。(4)客户服务方面。目前更注重客户对服务水平的感受,服务水平的量度也是以它为标准。客户服务的重点的转变也要求供应链中的物流企业必须提供更高的服务水平,这样整个供应链才会在激烈的市场竞争中具有优势。
A. 2.5
B. 2.25
C. 0.25
D. 2
解析：解析:速动比率:速动比率是速动资产与流动负债的比值。其计算公式为:t速动比率=速动资产/流动负债=(流动资产-存货)/流动负债。
A. 重工业、轻工业、服务业
B. 重工业、服务业、轻工业
C. 服务业、重工业、轻工业
D. 轻工业、服务业、重工业
解析：解析:产业结构和产品结构国民经济产业结构和产品结构的变化和调整将对运输需求产生明显影响。例如,重工业产生的货物周转量通常要大于轻工业,而轻工业又大于服务业。不同产品的厂外运输需求不同(这一点可以从产品的产运系数上得以反映),因而,产品结构也会影响运输需求。
A. 明确运价形成的基础
B. 改变运价形成主体
C. 转变运价形成方式
D. 完善运价形式
E. 确定由政府定价
解析：解析:建立我国运输业新的运价形成机制,应解决以下问题:(1)明确运价形成的基础。(2)调整和改变运价形成主体。(3)转变运价形成方式。(4)完善运价形式。
A. 迅速性
B. 准时性
C. 安全性
D. 便捷性
解析：解析:运输产品因为在不同层次上具有不同内容,因而产品本身具有不同程度的竞争力。在衡量不同运输方式运输产品的竞争力时,可按照评价体系进行测度:rn
A. 差旅费
B. 通风照明费
C. 采购人员工资
D. 采购机构管理费用
解析：解析:订货成本是指企业为组织进货而发生的费用,如办公费、差旅费、邮电费、运输费、检验费等。订货成本中有一部分与订货次数无关,如常设采购机构的管理费用、采购人员的工资等;另一部分与订货次数有关,如差旅费、运输费等。
A. 可变成本
B. 机会成本
C. 固定成本
D. 上头成本
解析：解析:持有一定数量的应收账款,必然发生相应的成本,主要有:①机会成本。应收账款是企业的一项资金垫支,如果不用于应收账款,就可以用于其他投资,如有价证券,从而获得一定的投资收益。这种因为应收账款的占用而损失的投资于其他项目可能获得的收益,就是应收账款的机会成本。一般按有价证券的收益率进行计算。应收账款机会成本=应收账款占用资金×有价证券收益率。②管理成本。③坏账损失成本。
