A、 生活性基础设施
B、 生产性基础设施
C、 公共服务性基础设施
D、 社会保障性基础设施
答案：B
解析：解析:基础设施是指为发展生产和保障全体居民生活创造共同条件、提供公共服务的各经济部门和社会部门。交通运输业为经济社会提供了公共服务,具有基础设施的一般性特点,因此,将交通运输业纳入基础设施,并划分为直接为基本生产过程服务的生产性基础设施。
A、 生活性基础设施
B、 生产性基础设施
C、 公共服务性基础设施
D、 社会保障性基础设施
答案：B
解析：解析:基础设施是指为发展生产和保障全体居民生活创造共同条件、提供公共服务的各经济部门和社会部门。交通运输业为经济社会提供了公共服务,具有基础设施的一般性特点,因此,将交通运输业纳入基础设施,并划分为直接为基本生产过程服务的生产性基础设施。
A. 道路危险货物运输管理
B. 道路快件与零担货物运输管理
C. 道路货运车辆的管理
D. 集装箱货物运输管理
E. 道路大型物件货物运输管理
解析：解析:本题考查道路货物运输经营业务的管理。道路货物运输经营业务管理包括:(1)道路货物运输的货源管理与运力调控;(2)道路危险货物运输管理;(3)道路快件与零担货物运输管理;(4)集装箱货物运输管理;(5)道路大型物件货物运输管理;(6)道路货物搬运与装卸管理。
A. 次生环境
B. 第二环境
C. 第一环境
D. 自然环境
解析：解析:原生环境是指天然形成并且基本上未受人为活动影响的自然环境,也称为第一环境。原生环境既包含对人类有用的自然资源,如土地、森林、矿产、水、大气、生物、植物等,也包含对人类不利的自然灾害,如地震、火山爆发、洪水、泥石流、海啸等。
A. 3.5
B. 3.75
C. 4
D. 4.25
解析：解析:
A. 0.78
B. 0.98
C. 1.11
D. 1.32
解析：解析:本题考查运输需求价格弹性的计算。运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度,它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比。为避免需求曲线上某一段的需求价格弧弹性,由于运价变化方向不同,使得其在计算时出现不同的弧弹性值,通常采用两点价格的平均值和两点之间需求量的平均值来分别代替P和Q。将数值带入,求得rn
A. 多样性
B. 单一性
C. 派生性
D. 本源性
E. 时空特定性
解析：解析:运输需求是一个矢量,具有大小、方向、空间分布和时间分布等特性。运输需求由四个要素构成,即流量(运量)、流时(运输时间)、流向(运输方向和目的地)、流程(运输距离)。与其他商品需求相比较,运输需求的特征包括:①派生性;②多样性;③时空特定性;④可替代性等。
A. 7条首都放射线
B. 11条首都放射线
C. 7条南北纵向线
D. 11条南北纵向线
E. 18条东西横向线
解析：解析:本题考查高速公路网的布局。“71118网”具体包括7条首都放射线、11条南北纵向线和18条东西横向线。
A. 揽货和接受委托一租船、订舱一掌握船舶动态和收发有关单证一装船监装一换取提单及处理善后
B. 揽货和接受委托一租船、订舱一集中货物一装船监装一卸货交接
C. 揽货和接受委托一租船、订舱一集中货物一装船监装一卸货交接一报关查验
D. 揽货和接受委托一租船、订舱一集中货物一装船监装一换取提单及处理善后
解析：解析:本题考查海运出口的货运代理业务流程:揽货和接受委托一租船、订舱一集中货物一装船监装一换取提单及处理善后。
A. 0.25
B. 0.35
C. 0.4
D. 60.O%
解析：解析:本题考查车辆拖挂能力利用指标。拖运率=挂车周转量/(汽车周转量+挂车周转量)=1.0×108/(1.5×108+1.0×108)=40%。
A. 正比关系
B. 反比关系
C. 不确定
D. 二者无关
解析：解析:本题考查企业组织结构设计的有效管理幅度原则。有效管理幅度同管理层次成反比例关系。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
解析：解析:如果三个航段用A、B、C表示,则可能的组合方式包括ABC、A/BC、ABC、A/B/C。参见考试用书上的例子。
