A、 各类货物运量在总运量中的比例
B、 各类货物平均运程(千米)
C、 运输成本
D、 换算周转量
E、 各类货物在各平均运程区段每吨运费(元)
答案：ABE
解析：解析:本题考查货物平均运价率的确定。根据货物平均运价率的公式,可知要确定货物平均运价率,需要的指标有各类货物运量在总运量中的比例、各类货物平均运程(千米)和各类货物在各平均运程区段每吨运费(元)。
A、 各类货物运量在总运量中的比例
B、 各类货物平均运程(千米)
C、 运输成本
D、 换算周转量
E、 各类货物在各平均运程区段每吨运费(元)
答案：ABE
解析：解析:本题考查货物平均运价率的确定。根据货物平均运价率的公式,可知要确定货物平均运价率,需要的指标有各类货物运量在总运量中的比例、各类货物平均运程(千米)和各类货物在各平均运程区段每吨运费(元)。
A. 财务生存能力
B. 财务盈利能力
C. 实施经济效果
D. 经济合理性
解析：解析:本题考查交通运输建设项目经济分析的概念。交通运输建设项目的经济分析是从合理配置资源角度,分析项目投资的经济效率和对经济社会产生的贡献,评价交通运输建设项目的经济合理性。
A. 搬运装卸设备
B. 运输工具
C. 运输基础设施
D. 运输组织
解析：解析:本题考查运输系统的组成。在运输系统的组成中,将固定在特定空间位置的建筑物界定为运输基础设施。
A. 稳定的供应链
B. 动态的供应链
C. 平衡的供应链
D. 失衡的供应链
E. 敏捷供应链
解析：解析:根据供应链综合能力与用户需求的关系,可以将供应链分为平衡的供应链和失衡的供应链。
A. 只要具有实现位移的愿望即可
B. 只要由支付能力即可
C. 两者具备一项条件即可
D. 具有实现位移的愿望且具备支付能力
解析：解析:具有实现位移的愿望,同时具备支付能力是形成运输需求的两个必要条件。
A. 交叉性
B. 动态性
C. 复杂性
D. 静态性
E. 响应性
解析：解析:本题考查供应链的主要特征。通常而言,供应链具备四大特性,即复杂性、动态性、响应性、交叉性。
A. 数量
B. 素质
C. 技能
D. 年龄
解析：解析:企业定员是在一定的生产技术组织条件下,为保证企业生产经营活动正常进行,按一定素质要求,对企业配备各类人员所预先规定的限额。企业定员是以企业劳动组织常年性生产、工作岗位为对象。定员范围与用工形式无关,其员工人数应根据企业生产经营活动特点和实际的可能来确定。
A. 缓慢同步发展
B. 快速超前发展
C. 适度超前发展
D. 适度滞后发展
解析：解析:本题考查交通运输业与社会经济发展的先后关系。率先进入发达国家行列的工业化国家的发展经验表明,不应该因交通固定资产形成周期因素而对国民经济发展形成明显制约适度超前发展交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展。
A. 第二方企业可能是多个
B. 第一方和第二方之间是业务关系,有合约关系
C. 第二方直接向第三方承担责任
D. 第三方与第一方的合约关系是一一对应
E. 第三方物流是至少两个以上的企业
解析：解析:第三方物流的特征rnrn(1)第三方物流企业不利用或只利用部分资源为用户提供服务,第三方物流企业可以拥有也可以不拥有自己的物质资源。rnrn(2)第二方企业可能是一个或多个。rnrn(3)由于第三方物流企业与第一方是合约关系,因此第三方物流企业是责任人,而第二方不直接向第一方承担责任,第一方和第二方之间是业务关系,没有合约关系。rnrn(4)第三方物流企业与第二方也有合约,第二方直接向第三方承担责任。rnrn(5)第三方物流是至少两个以上的企业以多重合约方式为第一方提供物流服务。rnrn(6)在第三方物流服务网络中,第一方可能是一个,也可能是多个,但第三方与第一方的合约关系是一一对应的。
A. 铁路一水路一公路
B. 铁路一公路
C. 水路一公路
D. 航空一集装箱
E. 水路-航空
解析：解析:运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:铁路一水路一公路枢纽;铁路一公路枢纽;水路一公路枢纽。
A. 道路危险货物运输管理
B. 道路快件与零担货物运输管理
C. 道路货运车辆的管理
D. 集装箱货物运输管理
E. 道路大型物件货物运输管理
解析：解析:本题考查道路货物运输经营业务的管理。道路货物运输经营业务管理包括:(1)道路货物运输的货源管理与运力调控;(2)道路危险货物运输管理;(3)道路快件与零担货物运输管理;(4)集装箱货物运输管理;(5)道路大型物件货物运输管理;(6)道路货物搬运与装卸管理。
