A、 吨位利用率
B、 车辆工作率
C、 车吨期产量
D、 车千米产量
E、 单车期产量
答案：CDE
解析：解析:本题考查衡量车辆生产率的指标。车辆生产率的主要指标有单车期产量、车吨(座)期产量、车千米产量。
A、 吨位利用率
B、 车辆工作率
C、 车吨期产量
D、 车千米产量
E、 单车期产量
答案：CDE
解析：解析:本题考查衡量车辆生产率的指标。车辆生产率的主要指标有单车期产量、车吨(座)期产量、车千米产量。
A. 线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度
B. 线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关
C. 公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标
D. 非直线系数过大,会导致乘客换乘频繁,增加乘车次数
E. 非直线系数过小,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀
解析：解析:本题考查城市公共交通线网的技术指标。选项DE错误,非直线系数过大,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀。非直线系数过小,会导致乘客换乘频繁,增加乘车次数。
A. 公路运输成本包括较低的可变成本和较高的固定成本
B. 车辆折旧费属于公路运输成本
C. 公路运输成本一般比铁路和水路运输成本高
D. 公路运输单位成本可以划分为客车运输单位成本、货车运输单位成本和客货运输换算单位成本
E. 公路运输的成本大部分属于非日常运行开支
解析：解析:A项,公路运输成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路基础设施的形成基本上为公共投资,同时,由于公路运输企业对车站的投资也比较小,所以公路运输的固定成本低。E项,公路运输的成本大部分属于日常运行开支,即燃油、工资和维修费用等组成的可变成本。
A. 方向分布
B. 时间分布
C. 地区分布
D. 运力分布
解析：解析:本题考查货流分布在方向上的不均衡性。货流分布在方向上的不均衡性,可用回运系数和行程利用率两个指标来表示。
A. 车辆停驶率
B. 车辆工作率
C. 行程利用率
D. 吨位利用率
解析：解析:本题考查单车期产量指标。单车月产量=日历天数×车辆工作率×平均车日行程×行程利用率×吨(座)位利用率×平均吨(座)位/(1-拖运率)。
A. 利润最大化
B. 每股利润最大化
C. 企业价值最大化
D. 企业产值最大化
解析：解析:经济效益最大化是企业财务管理的目标,具体地有如下几个方面的内容:rn一是利润最大化;rn二是每股利润最大化;rn三是企业价值最大化或股东财富最大化。rnrnrnrn1.利润最大化rnrn利润代表了企业新创造的价值,利润越多则说明企业财富增加得越多,代表企业新创造的财富越多。利润最大化目标有其合理之处,但存在以下缺陷:rnrn(1)没有考虑利润的取得时间,即没有考虑资金的时间价值;rnrn(2)没有考虑所获取利润与投入资本额的关系;rnrn(3)没有考虑所获取利润和所承担风险的关系。rnrn(4)可能造成经营行为的短期化。rnrnrnrn2.每股利润最大化rnrn每股利润最大化观点将企业的利润与股东投入的资本联系起来,考虑了投资额与利润的关系。但这种观点存在以下缺陷:rnrn(1)没有考虑资金的时间价值;rnrn(2)没有考虑利润与风险的关系;rnrn(3)可能造成经营行为的短期化。rnrnrnrn3.企业价值最大化或股东财富最大化rnrn股东财富最大化考虑了资金的时间价值和风险价值,也避免了经营行为短期化的缺陷。
A. 人民日益增长的美好生活需要
B. 社会主义现代化强国建设
C. 世界交通发展大势所趋
D. 交通运输高质量发展
E. 前后向联系的产业的发展
解析：解析:交通运输业发展的驱动因素rnrn(一)人民日益增长的美好生活需要rnrn(二)社会主义现代化强国建设rnrn(三)世界交通发展大势所趋rnrn(四)交通运输高质量发展
A. 核心产品
B. 形式产品
C. 竞争产品
D. 扩大产品
解析：解析:扩大产品:这是运输产品购买者应该得到的其他附加利益。例如,信息服务(运输企业向旅客和货主提供产品信息),服务承诺(安全、及时、迅速运输),延伸服务(送票业务、货物承运业务)等。
A. 过大
B. 过小
C. 大于1
D. 小于1
解析：解析:本题考查非直线系数。非直线系数过大,即实际距离远大于空间直线距离,这样会使局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀。
A. 生产商
B. 供应商
C. 制造商
D. 仓库
E. 商店
解析：解析:供应链管理可以定义为:在满足服务水平需要的同时,为使系统成本最小而把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品,并把恰当数量的商品在恰当的时间配送到恰当的地点的一套方法。
A. 昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一
B. 通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数是可取的
C. 通过实行多班制或双班制的工作制度,来提高昼夜时间利用系数是可取的
D. 单纯通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,可能会导致行车事故增加
E. 昼夜时间利用系数越高,车辆的时间利用越充分
解析：解析:本题考查昼夜时间利用系数。昼夜时间利用系数是车辆时间利用程度指标。单纯通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,可能会导致驾驶员、乘务员劳动强度和疲劳度增加,导致行车事故增加。选项AB说法错误。
