A、 任何上一级只能指挥直接下级,不能越级指挥
B、 任何基层部门都必须接受综合职能部门的指挥
C、 从最上层到最基层之间组成一条连续不断的等级链
D、 同级管理者之间通过平等协商解决涉及双方的问题
E、 任何下级只能有一个上级领导,不能越级接受指导
答案：ACE
解析：解析:本题考查企业组织结构设计的原则。统一指挥原则要求:(1)统一指挥使企业上下之间组成一条等级链,这条链从最上层到最基层是连续不断的。(2)任何下级只能有一个上级领导。(3)要求上级不允许越过直属下级进行指挥。(4)执行具体管理职能的业务部门,在其内部同样要执行统一指挥原则。
A、 任何上一级只能指挥直接下级,不能越级指挥
B、 任何基层部门都必须接受综合职能部门的指挥
C、 从最上层到最基层之间组成一条连续不断的等级链
D、 同级管理者之间通过平等协商解决涉及双方的问题
E、 任何下级只能有一个上级领导,不能越级接受指导
答案：ACE
解析：解析:本题考查企业组织结构设计的原则。统一指挥原则要求:(1)统一指挥使企业上下之间组成一条等级链,这条链从最上层到最基层是连续不断的。(2)任何下级只能有一个上级领导。(3)要求上级不允许越过直属下级进行指挥。(4)执行具体管理职能的业务部门,在其内部同样要执行统一指挥原则。
A. 规模经济
B. 规模不经济
C. 规模报酬递减
D. 规模收益递减
解析：解析:运输企业的规模会直接影响运输成本。企业规模增大,产品的平均成本下降,被称为“规模经济”;企业规模增大,产品的平均成本不降反升,则被称为“规模不经济”。当“规模经济”效应存在时,增大规模可减小平均成本;当“规模不经济”效应存在时,增大规模会增大平均成本。
A. 履行期限
B. 承揽的报酬
C. 材料提供
D. 预期花费
E. 承揽工作成果的数量和质量
解析：解析:本题考查机动车维修合同的内容。机动车维修合同的内容包括:承揽的标的;承揽工作成果的数量;承揽工作成果的质量;承揽的报酬;材料提供;履行期限;工作成果的验收标准和方法。
A. 保证旅客和货物有最短的运输路径,花费最少的运输费用
B. 与运输线路协调发展,以最少的投资进行运输网的建设
C. 有利于促进各种运输方式的综合发展
D. 在规模上要与运输线路相协调
E. 与大型工矿企业布局及城市布局相适应
解析：解析:运输枢纽在运输网中的布局,除遵循运输布局的一般原则外,还有其具体的布局原则,包括:①保证旅客和货物有最短的运输路径,花费最少的运输费用;②与运输线路协调发展,以最少的投资进行运输网的建设;③有利于促进各种运输方式的综合发展;④与大型工矿企业布局及城市布局相适应;⑤在能力上要与运输线路相协调;⑥大、中、小型运输枢纽要协调发展。
A. 车辆技术经济定额的稳定性
B. 车辆技术经济定额的合理性
C. 车辆技术经济定额的执行性
D. 车辆技术经济定额的分散性
E. 车辆技术经济定额的先进性
解析：解析:本题考查制定车辆技术经济定额的原则。制定车辆技术经济定额的原则:(1)车辆技术经济定额的合理性;(2)车辆技术经济定额的执行性;(3)车辆技术经济定额的稳定性。
A. 大件货物运输组织
B. 危险货物运输组织
C. 重点货物运输组织
D. 特快件货物运输组织
E. 鲜活货物运输组织
解析：解析:本题考查特种货物运输组织。特种货物运输组织包括危险货物运输组织、大件货物运输组织和鲜活货物运输组织。
A. 服务产品可以从实体上被感知
B. 顾客对服务质量的评价只考虑服务的结果,不考虑服务的提供过程
C. 所有接受同样服务的人都会有相同的感受
D. 很难制定明确的质量标准来对其进行检测
解析：解析:相对有形产品的质量来说,服务产品质量的界定显得更为困难,因为服务产品不可以从实体上被感知,所以很难制定明确的质量标准来对其进行检测,即使是同一种服务由同一个人提供,不同的接受服务的人可能也会有不同的感受。一个人在不同的时间、场合的服务水准,可能存在很大的差异。同时,顾客对服务质量的评价不仅要考虑服务的结果,还注重服务的提供过程。
A. 铁路运输
B. 水路运输
C. 公路运输
D. 航空运输
解析：解析:本题考查公路运输的特点。与其他运输方式相比,公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性。
A. 运输能力富裕的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较小
B. 运输能力紧张的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较小
C. 运输能力紧张的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较大
D. 运输需求价格弹性的大小与运输线路的运输能力没有关系
解析：解析:不同运输市场上客货运输需求的价格弹性有很大的差别,这是由于价格弹性与具体的运输方式、线路和方向有关。对能力紧张的运输方式、线路和方向,需求的价格弹性较小,运价变动尤其是运价提高对需求量的影响不大;而能力富余的运输方式、线路和方向,需求的价格弹性就较大。
A. 公用型
B. 简易站
C. 等级站
D. 招呼站
E. 枢纽站
解析：解析:本题考查运输场站的分类。汽车站场按规模可分为等级站、简易站和招呼站。
A. 线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度
B. 线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关
C. 公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标
D. 非直线系数过大,会导致乘客换乘频繁,增加乘车次数
E. 非直线系数过小,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀
解析：解析:本题考查城市公共交通线网的技术指标。选项DE错误,非直线系数过大,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀。非直线系数过小,会导致乘客换乘频繁,增加乘车次数。
