解析：解析:牛鞭效应对供应链的影响主要有两点,包括:①增加物流成本。“牛鞭效应”其实是在下游企业向上游企业传导信息的过程中发生信息失真,而这种失真被逐级放大,从而波及企业的营销、物流、生产等领域。牛鞭效应的存在使上游企业接到的订单具有波动性,为了应对这种波动,上游企业就不得不扩大生产能力或者增加库存,从而增加企业的单位生产成本和库存成本。②影响供应链正常运作。牛鞭效应对产品供应链造成消极影响,导致对市场变化的过激反应。当市场需求增加时,整个供应链的产能增加幅度超过市场需求增加幅度,超出部分则以库存形式积压在供应链不同节点上。

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476.影响铁路运输运价的因素有()。

A. 　运输成本

B. 　盈利水平

C. 　市场供求关系

D. 　运价政策

E. 　企业运输能力

解析：解析:影响铁路运价的因素制定运价是一项复杂的工作,影响运价制定的因素很多,主要包括以下几方面:1.运输成本。所以,以成本为基础制定运价,是运输业广泛采用的定价方法。2.盈利水平。成本是制定运价的基础,盈利水平则是影响定价的重要因素,这主要表现在运价的制定通常是在运输成本基础上加成一定比例的利润。3.市场供求关系。运输市场的供求关系是影响定价的重要因素。通常情况下,运输需求增加,运价应相应提高;运输需求减少,运价则相应降低。在市场经济不断发展、运输市场逐渐完善的情况下,根据市场供求关系变化确定和调整运价,是运价形成的一个重要特征。4.运价政策。运输业是国民经济的基础产业,运输价格的制定一般要受国家宏观运价政策的指导和监控。在一定时间,国家对运价的管制可能较为严格,而在另一时间,对运价的管制可能相对宽松。因此,运价政策是影响运价制定和运价水平的重要因素。运输企业定价应充分考虑以上各项影响因素,结合本企业(行业)内部条件和外部市场状况灵活变动价格。例如,铁路客货运可根据一年四季不同时期的运量变化情况适时调整运价水平,运输高峰期可适当提高价格,而低谷期则可及时降低运价。另外,对于不同运输对象,可根据不同情况制定一些差别运价,像旅游专列、球迷专列、快速货物运输等,可制定一些特定运价。对于合同运价,可考虑推行时间/服务运价结构,即运价按运输服务的时效性来确定。对于合同中规定的标准运送时间可确定标准运价,运输快了,托运人支付高于标准运价的运费;反之,运输慢了,托运人就支付低于标准运价的运费。标准运价需要双方共同商定,运送时间标准要相对合理。

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630.供应商管理库存的策略实施步骤不包括()。

A. 　建立物流服务系统

B. 　建立物流网络管理系统

C. 　建立供应商与分销商的合作框架协议

D. 　组织机构的变革

解析：解析:供应商管理库存的策略实施可以分为以下几个步骤:rnrn(1)建立顾客信息系统rnrn(2)建立物流网络管理系统rnrn(3)建立供应商与分销商的合作框架协议rnrn(4)组织机构的变革

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621.运输是物流业务的中心活动,设计运输系统需要考虑的维度有()。

A. 　配送中心选址

B. 　配送路线的规划

C. 　运输工具的配备

D. 　装卸搬运作业程序

解析：解析:本题考查在设计运输系统时需要考虑的维度。运输系统在设计时,应根据其担负的业务范围、货运量的大小以及与其他各子系统的协调关系,考虑以下各方面的问题:运输方式的选择、运输路线的确定、运输工具的配备、运输计划的制订、运输环节的减少、运输时间的缩减、运输质量的提高、运输费用的节约、作业流程的连续性和服务水平的提升等。

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1190.绩效评估中,针对员工在现任职务中没机会发挥出来的能力进行评价是()。

A. 　态度评估

B. 　能力评估

C. 　潜力评估

D. 　适应性评估

解析：解析:本题考查潜力评估的概念。潜力评估主要是解决员工到底还能干什么的问题,针对员工在现任职务中没机会发挥出来的能力进行评价

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833.在200公里以下的短途运输中占有优势的运输方式是()。

A. 　铁路

B. 　公路

C. 　水路