A、 线路长度
B、 非直线系数
C、 线网密度
D、 站点覆盖率
E、 线路重复系数
答案：ABCE
解析：解析:本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。城市公共交通线网的主要技术指标包括:非直线系数、线网密度、线路长度、线路重复系数。
A、 线路长度
B、 非直线系数
C、 线网密度
D、 站点覆盖率
E、 线路重复系数
答案：ABCE
解析：解析:本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。城市公共交通线网的主要技术指标包括:非直线系数、线网密度、线路长度、线路重复系数。
A. 50
B. 30
C. 80
D. 45
解析：解析:经营成本=船员成本+物料成本+定期维修和保养成本+保险费用+管理费用=年船员成本+年行政管理费用=50+30=80
A. 环境影响
B. 降低成本
C. 提高可通达性
D. 产生新的消费
E. 产生新的物流组织
解析：解析:交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化,其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。交通运输是社会经济发展的基本物质保证,是社会生产过程的重要组成部分,具有重要的政治、经济和社会意义。交通运输的正外部性包括:①提高可通达性和降低成本;②产生新的消费和新的物流组织;③费用正外部性和技术正外部性。
A. 班车客运标志牌
B. 道路运输经营许可证
C. 道路运输证
D. 道路客运行车路单
E. 营运车辆合格证
解析：解析:本题考查经营凭证的行政管理。对经营凭证的管理主要包括《道路客运经营行政许可决定书》《道路运输经营许可证》《道路运输证》《班车客运标志牌》的管理。
A. 0.4086
B. 0.3366
C. 0.3025
D. 0.2805
解析：解析:按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定,旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价:每人公里一等座车为0.3366元,二等座车为0.2805元,可上下浮动10%。rnrn一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程rnrn二等座车公布票价=0.2805×(1±10%)×运价里程
A. 生产观念
B. 产品观念
C. 推销观念
D. 营销观念
E. 单方位营销观念
解析：解析:市场营销观念经历了一系列的演变过程:生产观念、产品观念、推销观念、营销观念、全方位营销观念。
A. 配送渠道
B. 营销网络
C. 服务系统
D. 标准化系统
解析：解析:物流系统的建立需要诸多条件,主要包括四种支撑要素:①体制。物流系统的体制决定物流系统的结构、组织、领导和管理,是物流系统的重要保障;②法律法规。法律法规可以有效限制和规范物流系统的活动,维护和保障合同的执行、权益的划分和责任的确定;③行政命令。行政命令是支持物流正常运转的重要支持要素;④标准化系统。标准化系统能够保证物流环节协调运行,是物流系统与其他系统在技术上实现联结的重要支持。
A. 二氧化碳排放量=人口×人均国民生产总值×能源消费强度×碳排放系数
B. 二氧化碳排放量=人口×人均国内生产总值×能源消费强度×碳排放系数
C. 二氧化碳排放量=人口×人均国民生产总值×能源消费强度×碳排放变化率
D. 二氧化碳排放量=人口×人均国内生产总值×能源消费强度×碳排放变化率
解析：解析:交通运输业在一定时间内完成的运输量与一定区域内的经济发展水平和人口等密切相关,同时交通运输业是能源消耗的重要产业。交通运输活动对一定时间、空间范围的碳排放量有着很大影响。故二氧化碳排放量的计算公式为:二氧化碳排放量=人口×人均国内生产总值×能源消费强度×碳排放系数。
A. 名称
B. 任务
C. 职责
D. 关系
解析：解析:本题考查岗位任务分析的概念。岗位任务分析的工作内容是调查研究企业中各个岗位的任务性质、内容、形式,执行任务的步骤、方法,使用的设备、器具以及影响的对象。
A. 适应产业结构
B. 适应人民生活水平
C. 适应实际
D. 适应经济效益
解析：解析:考查运输结构的优化。运输结构的优化要适应实际的需求。由于各种运输方式都有自己的技术经济特点,有各自的优势和劣势。因此,应当根据各地自然地理条件、地区经济特点,因地制宜,扬长避短,使运输结构最大限度地满足实际的需求。
A. 始发到达作业费
B. 管理费
C. 中转作业费
D. 运行作业费
解析：解析:运输作业过程分项计算法,要先将货运支出按运输作业过程划分为三部分:①始发到达作业费;②中转作业费;③运行作业费。划分方法也是根据运输支出科目的内容进行分析,凡属于某项作业的费用,可直接列入该项支出。如车站货物运输费用属始发到达作业费,编组站的费用属于中转作业费,货物列车运行费用属于运行作业费等。
