A、 零担货物
B、 堆积货物
C、 灌装货物
D、 计件货物
E、 整车货物
答案：BCD
解析：解析:本题考查公路运输货物的分类。公路运输货物按照装卸方法分类,可分为计件货物、堆积货物、灌装货物。
A、 零担货物
B、 堆积货物
C、 灌装货物
D、 计件货物
E、 整车货物
答案：BCD
解析：解析:本题考查公路运输货物的分类。公路运输货物按照装卸方法分类,可分为计件货物、堆积货物、灌装货物。
A. 行车间隔
B. 行车频率
C. 周转系数
D. 营运速度
解析：解析:本题考查行车频率的定义。行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数。
A. 向上延伸
B. 向下延伸
C. 横向延伸
D. 纵向延伸
E. 双向延伸
解析：解析:本题考查运输产品线延伸策略的含义。产品线延伸策略是指改变原有产品组合内容,具体可分为向上延伸、向下延伸和双向延伸。
A. 集成竞争力
B. 资源竞争力
C. 市场竞争力
D. 核心竞争力
解析：解析:本题考查供应链管理的目标。供应链管理的目标是集成供应链上的组织单元,协调商流、物流、信息流、资金流,以便更好地完成客户需求,从而增强供应链整体的核心竞争力。
A. 地方道路网
B. 省级道路网
C. 高速公路网
D. 一级公路网
解析：解析:本题考查高速公路网。高速公路网是公路网中最高层次的骨干通道。
A. 水-陆一次收费的,由到达港核收
B. 陆转水由发站向托运人核收
C. 水转陆分段收费的由到站向收货人核收
D. 铁-水-铁一次收费的,向收货人和托运人分别收取
E. 水-铁-水一次收费的,由起运港核收
解析：解析:本题考查水陆联运货物铁路段铁路电气化附加费的收取原则。陆转水由发站向托运人核收,水转陆分段收费的由到站向收货人核收,水-陆、水-铁-水一次收费的,由起运港核收。
A. 旅客层次成本在产品成本中占比最高
B. 航班层次成本与旅客人数多少无关
C. 航线层次成本与飞机执行航班次数多少有关
D. 公司开通航线越多,航线网络层次成本越高
解析：解析:A项,航空公司产品成本中,旅客层次成本占15%左右,低于航班层次成本。C项,航线层次成本是经营某条航线支出的成本,与飞行次数无关。航线层次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。D项,航线网络层次成本与飞行业务量无关。
A. 环境容量
B. 运输网的布局
C. 国家政策
D. 工农业布局的变化
E. 旅游业的发展
解析：解析:本题考查客流的影响因素。客流的影响因素包括:(1)人口及分布状况;(2)经济及旅游业的发展;(3)工农业布局的变化;(4)运输业的发展及运输网的布局;(5)国家政策及社会动向;(6)旅客对运输工具的偏好;(7)运输企业自身的经营管理水平;(8)休假制度、探亲制度、民族习惯等。
A. 总预算
B. 经营预算
C. 特种决策预算
D. 财务预算
解析：解析:本题考查全面预算的构成。全面预算按内容分为特种决策预算和日常预算。
A. 铁路一水路一公路
B. 铁路一公路
C. 水路一公路
D. 航空一集装箱
E. 水路-航空
解析：解析:运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:铁路一水路一公路枢纽;铁路一公路枢纽;水路一公路枢纽。
A. 1
B. 0.6
C. 1.5
D. 2
解析：解析:一般认为,企业的速动比率至少要维持在1左右,才算具有良好的财务状况。
