A、 企业物流
B、 生产物流
C、 行业物流
D、 区域物流
E、 社会物流
答案：ACE
解析：解析:本题考查物流的分类。按物流系统的性质不同,可将物流分为企业物流、行业物流和社会物流。
A、 企业物流
B、 生产物流
C、 行业物流
D、 区域物流
E、 社会物流
答案：ACE
解析：解析:本题考查物流的分类。按物流系统的性质不同,可将物流分为企业物流、行业物流和社会物流。
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.8
解析：解析:运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度,它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比,即:运输需求的价格弹性系数=运输需求量变动率÷运价变动率。依据题意,该铁路运输需求的价格弹性系数为:E=-3%÷6%=-0.5。由于需求价格弹性一般为负数,因此我们取其绝对值。
A. 物流管理平台
B. 物流基础设施平台
C. 物流信息系统平台
D. 物流政策平台
E. 物流交流平台
解析：解析:“一个中心”是指以构建区域核心竞争力为中心。“两个组织”是指区域综合物流发展和协调组织,包括区域综合物流管理委员会和区域综合物流协会。“三个平台”包括物流基础设施平台、物流信息系统平台和物流政策平台。
A. 相同
B. 相反
C. 可能相同,也可能相反,取决于方向代号
D. 没有关系
解析：解析:则可以把全程划分为3个或更多个区间,每个区间均采用12RT运价,分别计算各个区间的运价后相加得到全程运价,再进行CTM检查,然后从多个全程运价中选择最低结果。在这种划分中,只有在返回运输始发国的区间里,计算方向才与旅行方向相反,其他相同。
A. OSC,CTM
B. CTM,OS
C. 无
D. OSC,HIF
解析：解析:对于全程运价之和应当进行OSC检查(OneWaySubjourneyCheck)。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于,则提升到公布直达运价。进行CTM检查(CircleTripMinimumCheck),即全程运价不得低于始发地至航程中任意中途分程点之间的普通直达来回程运价。如果低于,则要提升到这个最低限额。由于选择不同的点为FCP,有可能得到不同的结果,则取其中最低者为计算结果。
A. 503
B. 534
C. 560
D. 596
解析：解析:本题考査复利的计算。本利和rn
A. 生产法
B. 支出法
C. 交换法
D. 分配法
E. 分摊法
解析：解析:运输业净产值是一定时期内运输企业从事货物运输或为货物运输所服务的物流等业务活动新创造的价值,是运输部门创造的国民收入。运输业净产值有两种计算方法:①生产法;②分配法。
A. 让渡价值
B. 整体顾客价值
C. 运输产品价值
D. 运输服务价值
解析：解析:所谓整体顾客价值是指顾客从购买的产品和服务中所期望得到的所有利益。
A. 向上
B. 向下
C. 平行
D. 双向
解析：解析:向上延伸是指在原有产品线中增加一些高档次产品。例如,铁路在一些线路上增加的优质优价(含空调)列车,在舒适度上满足了人们的需求。
A. 运输业总产值
B. 分配收入
C. 货运收入
D. 清算收入
解析：解析:本题考查运输业清算收入的概念。清算收入与运输企业完成的工作量相一致,各铁路运输企业应按清算收入中的货运收入计算运输业总产值。
A. 交通运输结构的优化要适应产业结构的需求
B. 交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求
C. 交通运输结构的优化要适应陆、水、空相结合的需求
D. 交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
解析：解析:交通运输结构的优化原则rnrn1.交通运输结构的优化要适应产业结构的需求rnrn2.交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求rnrn3.交通运输结构的优化要适应实际的需求rnrn4.交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
