A、 竞争机制
B、 约束机制
C、 激励机制
D、 反馈机制
E、 处罚机制
答案：ABCD
解析：解析:本题考查行政管理体制的构成要素。道路运输行政管理的运行机制具体包括:竞争机制、约束机制、激励机制、协调机制、反馈机制和监督机制。
A、 竞争机制
B、 约束机制
C、 激励机制
D、 反馈机制
E、 处罚机制
答案：ABCD
解析：解析:本题考查行政管理体制的构成要素。道路运输行政管理的运行机制具体包括:竞争机制、约束机制、激励机制、协调机制、反馈机制和监督机制。
A. 第一产业
B. 第二产业
C. 第三产业
D. 第四产业
解析：解析:本题考查运输业的性质。根据我国的实际情况将第三产业分为流通和服务两大部门,交通运输业就属于第三产业的流通部门。
A. 运输组织功能
B. 车辆集散功能
C. 运输管理功能
D. 辅助服务功能
解析：解析:本题考查客运站的主要功能。辅助服务功能是为旅客和司乘人员提供食、宿、娱乐、购物“一条龙”服务,为营运车辆提供停放、加油、检测和维修服务。
A. 运力结构
B. 所有制结构
C. 产业结构
D. 运输技术结构
解析：解析:本题考查货运结构的主要影响因素。运输结构的变动是适应运输需求变化的反映,运输需求结构的变化,其根源在于产业结构的变化,产业结构和运输结构存在着内在的必然联系。
A. 本源性
B. 派生性
C. 投资性
D. 分配性
解析：解析:本题考查旅客运输需求中派生性需求的概念。旅客运输中的很大一部分也是一种派生性需求,如出差、探亲、访友所产生的运输需求。同时也存在一部分单纯的旅行需求,即把旅行作为主要目的。旅客运输需求既有消费性派生需求,也有生产性派生需求
A. 稳定的供应链
B. 动态的供应链
C. 平衡的供应链
D. 失衡的供应链
E. 敏捷供应链
解析：解析:根据供应链综合能力与用户需求的关系,可以将供应链分为平衡的供应链和失衡的供应链。
A. 一次性运输合同
B. 出租汽车货运合同
C. 定期运输合同
D. 道路货物运单
解析：解析:本题考查实践性货运合同。根据我国相关规定,货运合同可以分为三类,即定期运输合同、一次性运输合同和道路货物运单。其中,以运单为合同的货运合同为实践性的货运合同。选项ABC为诺成性合同。
A. 客票价包括机场建设管理费和燃油附加费以及旅客使用的任何付费服务及设施所需的费用
B. 航空公司公布的票价适用于直达航班运输
C. 客票出售后,如票价调整,票款不做变动
D. 病残旅客要求在客舱躺卧或使用担架,应按照所占座位数或需拆除的座位数计算票价
E. 不允许旅客因放置自理行李而多占座位
解析：解析:航空运输国内客运价按下列原则使用和计算:①票价应根据旅客的航程、座位等级,按开始旅行之日的适用运价计算;②客票价指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格,不包括机场或机场与市区之间的地面运输费用,也不包括机场建设管理费、燃油附加费以及旅客使用的任何付费服务及设施所需的费用;③航空公司公布的票价适用于直达航班运输;④有效运价是指客票第一乘机联上旅客开始乘机之日适用的票价。客票出售后,如票价调整,票款不做变动;⑤病残旅客要求在客舱躺卧或使用担架,应按照所占座位数或需拆除的座位数计算票价;⑥有特殊需要的旅客(外交信使、银行押运员等)因放置自理行李而多占座位,应按照实际占用座位数计算票价,但每一个座位装载行李物品的重量不得超过75千克。
A. 每股收益
B. 股价
C. 每股利润
D. 每股股利
解析：解析:股价高低反映了财务管理目标的实现程度。影响企业股票价格的内部因素主要有以下五个方面:rnrn1.投资报酬率rnrn2.风险rnrn3.投资项目投资项目是决定企业报酬率和风险的首要因素。rnrn4.资本结构rnrn5.每股股利
A. 运价上升可能会导致物价上涨
B. 运价下降可能会导致物价上涨
C. 运价上升可能会导致物价下降
D. 运价与物价之间没有关系
解析：解析:运价是国民经济价格体系的重要组成部分,它在整个价格体系中占有重要的地位和作用。运价与物价有着极为密切的关系,它们相互影响,相互制约。运价上升可能会导致物价的上涨,反之,物价上涨会推动运输成本的上升;而运输成本的上升又会导致运输企业利润的减少,甚至造成亏损,由此,运价又必须做出相应调整。
A. 货运收入
B. 客运收入
C. 货运杂项收入
D. 客运杂项收入
解析：解析:货运收入是指运输企业(包括铁路、公路、水路、航空、管道运输企业)经营货物运输业务,根据规定的运价率向货物托运人取得的货物运费收入。邮件和旅客托运的行李包裹从性质上说属于货运,因此,货运收入中应包括邮件运费和行李包裹运费收入。
