A、 遵循“旅客至上,服务第一”的宗旨
B、 建立良好的候车秩序
C、 必须加强对站容、车容、仪容的管理
D、 应制定公共突发事件应急预案
E、 对运输经营者要一视同仁,统一合理安排运行班次
答案：ABCE
解析：解析:本题考查客运站服务管理。选项D属于道路客运站安全管理的内容。
A、 遵循“旅客至上,服务第一”的宗旨
B、 建立良好的候车秩序
C、 必须加强对站容、车容、仪容的管理
D、 应制定公共突发事件应急预案
E、 对运输经营者要一视同仁,统一合理安排运行班次
答案：ABCE
解析：解析:本题考查客运站服务管理。选项D属于道路客运站安全管理的内容。
A. 净现值
B. 内部收益率
C. 资本金利润率
D. 利息备付率
E. 经济效益费用比
解析：解析:反映建设项目盈利能力的经济评价指标:净现值、净现值率、内部收益率、投资回收期、总投资收益率、项目资本金净利润率
A. 统一定价
B. 差别定价
C. 按货种定价
D. 按车牌定价
解析：解析:本题考查道路货物运价率的确定。道路货物运输价格的制定主要实行的是货物差别运价。
A. 减低价格波动
B. 增加物流成本
C. 减少供应数量
D. 导致各环节信息不透明
解析：解析:牛鞭效应对供应链的影响主要有两点,包括:①增加物流成本。“牛鞭效应”其实是在下游企业向上游企业传导信息的过程中发生信息失真,而这种失真被逐级放大,从而波及企业的营销、物流、生产等领域。牛鞭效应的存在使上游企业接到的订单具有波动性,为了应对这种波动,上游企业就不得不扩大生产能力或者增加库存,从而增加企业的单位生产成本和库存成本。②影响供应链正常运作。牛鞭效应对产品供应链造成消极影响,导致对市场变化的过激反应。当市场需求增加时,整个供应链的产能增加幅度超过市场需求增加幅度,超出部分则以库存形式积压在供应链不同节点上。
A. 运量集中
B. 规律性强
C. 时间性强
D. 运量较小且不集中
解析：解析:本题考查城市公共交通客流的分类。城市公交客流按居民乘车的目的分类,可分为工作性客流和非工作性(生活性)客流。非工作性客流的特点是:运量较小且不集中,乘车持续时间长,随机性强,规律性差。
A. 行包交付
B. 旅客服务
C. 参营者服务
D. 站内业务管理
E. 车辆清洁服务
解析：解析:本题考查汽车客运业务工作。汽车客运业务及服务工作主要包括汽车客运站服务工作和旅客运输途中服务工作。汽车客运站服务工作的具体工作有三项:旅客服务、参营者服务、站内业务管理。
A. 运输服务
B. 商贸洽谈
C. 运输组织
D. 多式联运
E. 通信、信息服务
解析：解析:本题考查客运站的主要功能。客运站的主要功能包括:运输服务功能、运输组织功能、中转换乘功能、多式联运功能、通信信息功能和辅助服务功能。
A. 乡级公路
B. 县级公路
C. 省级公路
D. 专用公路
解析：解析:本题考查公路的行政等级划分。按行政等级划分,可以将公路分为国家级公路、省级公路、县级公路、乡级公路以及专用公路五个等级。其中专用公路是专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外界联系的公路。
A. 移动设备子系统
B. 备用设备子系统
C. 综合设备子系统
D. 专用设备子系统
E. 固定设备子系统
解析：解析:本题考查综合运输体系的组成。综合运输系统的设备结构基本上有两大子系统,即固定设备子系统和移动设备子系统。
A. 战略
B. 战术
C. 作业
D. 运营
解析：解析:供应链管理中的问题涉及许多方面的活动,从战略层面到战术层面一直到作业层面。战略的问题是对企业有着长远影响的决策,这包括关于仓库和制造工厂的数量、布局和能力大小,以及物料在物流网络中流动等方面的决策。战术层的决策一般每季度或每年都要进行更新,这些决策包括采购和生产决策,库存策略和运输策略。作业层面上,包括日常活动的决策,如计划、估计备货期、安排运输路线、装车等。
A. 不定期运输代理
B. 租箱运输代理
C. 航次代理
D. 无船承运人运输代理
解析：解析:本题考查船舶代理的类型。按所代理船舶的营运方式划分,可以分为班轮运输代理和不定期运输代理。
