A、 拍卖广告
B、 招标广告
C、 一般的商业广告
D、 寄送价目表
E、 寄送招标计划书
答案：ABCD
解析：解析:本题考查要约邀请的形式。根据我国《合同法》的规定,寄送价目表、招标广告、拍卖广告、一般的商业广告都是要约邀请。
A、 拍卖广告
B、 招标广告
C、 一般的商业广告
D、 寄送价目表
E、 寄送招标计划书
答案：ABCD
解析：解析:本题考查要约邀请的形式。根据我国《合同法》的规定,寄送价目表、招标广告、拍卖广告、一般的商业广告都是要约邀请。
A. 风险调查
B. 风险识别
C. 风险估计
D. 风险评价
E. 风险应对
解析：解析:本题考查经济风险分析的含义。经济风险分析应采用定性与定量相结合的方法,分析风险因素发生的可能及给项目带来经济损失的程度,其分析过程包括风险识别、风险估计、风险评价与风险应对。
A. 运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入
B. 运输业增加值=运输业总产出-运输业燃料费用-运输业材料费用
C. 运输业增加值=运输业总产出-运输业材料费用+运输业大修理基金
D. 运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入+运输业固定资产折旧
解析：解析:生产法是从生产的角度出发计算增加值的方法。按生产法计算的运输业增加值,是从运输提供的劳务价值总量中扣除作为中间投入使用的产品和劳务价值后的余额。它等于运输业的营业收入减去为进行运输生产及与运输生产有关的活动而支付给其他企业的产品和劳务费用。其计算公式为:运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入。
A. 超过规定免费重量和体积,按照1人次购票计价
B. 超过规定免费重量和体积,按照运输距离2倍购票计价
C. 超过规定免费重量和体积,占用座位时,按照1人次购票计价
D. 超过规定免费重量和体积,占用座位时,按实际占用座位数购票
解析：解析:公路运输价格按运输对象可分为公路货物运输价格、公路旅客运输价格(或票价)和行李包裹运价。公路旅客运输中,旅客携带的物品超过规定免费重量和体积的按行包计费,占用座位时,按实际占用座位数购票。
A. 绕道行驶
B. 分段行驶
C. 跨站行驶
D. 跨线行驶
E. 缩短行驶路线
解析：解析:本题考查城市公共交通线路现场调度。调线法的通常做法有:绕道行驶、分段行驶、缩短行驶路线和跨线行驶。
A. 特殊运价
B. 普通货物运价
C. 平时周末运价
D. 指定商品运价
E. 等级货物运价
解析：解析:国内航空货物运价分为:①普通货物运价,包括普通货物标准运价和重量分界点运价;②指定商品运价,是指在特定地区或航线上运输特定品名的货物而制定的货物运价;③等级货物运价,是指为指定的等级货物而制定的货物运价。
A. 货物资产
B. 货物订单的执行
C. 货物采购
D. 货物流动过程中的关系
解析：解析:物流管理的对象是货物资产,而供应链管理的对象是货物流动过程中的关系,是对供应链上的产品或服务实施需求管理、订单执行管理、制造流程管理、采购管理和新产品的研发设计管理等。
A. 运输市场的固定性
B. 运输市场的波动性
C. 运输供给的多样性
D. 运输市场的单一性
E. 运输产品的生产、交换、消费的同步性
解析：解析:本题考查运输市场的基本特征。运输市场的基本特征包括:(1)运输市场是整个社会市场体系中的重要组成部分;(2)运输产品的生产、交换、消费的同步性;(3)运输市场的非固定性;(4)运输需求的多样性和分散性;(5)运输供给的多样性;(6)运输市场的波动性。
A. 合理划分各功能区,划分明了,线路短捷,联系方便
B. 满足城市规划对零担站建设要求的同时,尽可能地为货主提供方便
C. 因地制宜,既要节约用地,又要满足功能与工艺要求
D. 车流、货流线路短捷,避免交叉干扰,确保有序作业和安全生产
E. 防火、环保,留有绿化区域和发展余地
解析：解析:本题考查零担货运站的工艺设计。进行零担货运站工艺设计时,一般应遵守以下原则:(1)根据零担货运站生产工艺的要求,合理划分生产区、生产辅助区、业务办公区和生活区,力求做到各区域划分明了,线路短捷,联系方便;(2)尽可能使车辆及货物在站内行驶路线短捷,避免发生相互交叉和拥挤,确保站务作业有序进行和安全生产;(3)在满足城市规划对零担站建设要求的同时,尽可能地为货主提供方便;(4)因地制宜,重视技术经济分析与论证,既要考虑节约占地面积,又要满足功能与工艺要求,并留有发展余地。选项E属于集装箱中转站总平面工艺设计时应遵循的原则。
A. 航次租船
B. 包运租船
C. 光租船
D. 航次期租船
解析：解析:本题考查船舶营运方式中光租船经营的概念。在光租船经营中,船舶所有人仅负担船舶资本成本,经营成本和航次成本由租船人负担。
A. 2030
B. 2035
C. 2040
D. 2050
解析：解析:《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标,即从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段,到2035年,基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强;拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高度;基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。基本实现交通治理体系和治理能力现代化,交通国际竞争力和影响力显著提升。
