解析：解析:企业识别(CorporateIdentity)战略简称CI战略。市场经济的发展,把我国企业带入了一个新的时代——形象时代。我国引入CI是在20世纪80年代末。当时的称谓有好几种,如“企业识别”“企业身份”“公司形象”“企业形象”等。渐渐地人们发现,用“企业形象”作为CI的中文名称,有利于对CI的认识和理解,也简单明了地说明了CI的实质和目的。

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228.我国客运班线的类别是按照()划分的。

A. 　营运客车等级

B. 　营运线路长度

C. 　营运区域和营运线路长度

D. 　营运区域和营运客车等级

解析：解析:本题考查道路旅客运输线路。班车客运线路根据经营区域和营运线路长度分为四个类型。

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107.零担货运站的工艺流线以()为主。

A. 　货流

B. 　车流

C. 　人员流

D. 　箱流

解析：解析:本题考查零担货运站的工艺流线。零担货运站以货流为主,车流和人流相对处于次要地位。

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583.( )供应链主要体现供应链的物料转换功能,即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品以及在供应链中的运输等。

A. 　稳定型

B. 　动态型

C. 　效率型

D. 　响应型

解析：解析:本题考查效率型供应链的概念。效率型供应链主要体现供应链的物料转换功能,即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、考前压卷,金考典软件考前更新,下载链接www.jinkaodian.com产品以及在供应链中的运输等。

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546.当运输业不是很发达,运输手段和运输能力都比较匮乏和低下时,运输产品的效用特性()。

A. 　主要偏重于时间效用,空间效用居于次要地位

B. 　主要偏重于空间效用,时间效用居于次要地位

C. 　主要偏重于网络效用,数量效用居于次要地位

D. 　主要偏重于时间效用,网络效用居于次要地位

解析：解析:本题考查运输产品的效用特性。长期以来,对运输产品的定义局限于它是位移,主要强调其空间性。无疑,空间性是运输产品的重要特性,然而,经济和社会的发展以及技术的进步使运输产品的性质和效用取向正在悄悄地发生变化。运输业出现早期,由于运输技术、运输工具比较落后,克服空间障碍是运输业的主要功能,也是运输产品最重要的特性。随着技术的不断发展和进步,交通运输体系越来越发达,交通运输工具越来越先进,克服距离障碍已经成为一件十分平常的事情。这时,人们选择运输产品,除了考虑空间效用,更多的是考虑时间效用,即克服空间障碍所要花费的时间。

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81.客运站按车站规模划分,可分为()。

A. 　枢纽站

B. 　简易车站

C. 　招呼站

D. 　口岸站

E. 　等级站

解析：解析:本题考查汽车客运站分类。客运站按车站规模可分为:等级站、简易车站、招呼站。选项AD是按车站位置特点划分的。

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266.道路旅客运输合同要约成立应具备的条件包括()。

A. 　受要约人发布要约邀请

B. 　要约的内容应当具体确定

C. 　要约人接受要约邀请

D. 　要约人发布要约需求

E. 　要约的目的必须是订立合同

解析：解析:本题考查道路旅客运输合同要约。成立要约应具备的条件包括:一是要约的目的必须是订立合同,非以订立合同为目的的意见表示不是要约。二是要约的内容应当具体确定。

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178.综合类机动车驾驶培训机构应具备两种以上车型的培训能力,且每种车型教练车数量不少于()。

A. 　2辆

B. 　3辆

C. 　5辆

D. 　10辆

解析：解析:本题考查机动车驾驶培训机构等级。综合类机动车驾驶培训机构应具备两种以上车型的培训能力,且每种车型教练车数量不少于5辆。

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447.确定支出率的营运指标体系,应考虑的因素有()

A. 　根据研究和解决问题的不同,指标体系既要全面反映运输生产的各个主要环节,又要便于分析各因素变化对成本的影响

B. 　选用的指标与有关的支出无关

C. 　选用的指标必须与有关的支出有关

D. 　选用指标的数量既要考虑计算和分析成本的精确性,又要使计算工作不至于繁琐

E. 　选用指标的数量不受限制

解析：解析:正确地确定计算支出率的运营指标体系,是使用支出率法的一个重要问题。确定指标体系时,应当考虑以下几方面问题:①根据研究和解决问题的不同,指标体系既要全面反映运输生产的各个主要环节,又要便于分析各种因素变化对成本的影响;②选用的指标必须与其有关的支出密切相连,即某项指标变化时与之有关的支出也应随之变化;③选用指标的数量,既要考虑计算和分析成本的精确性,又要使计算工作不至于过于繁琐。

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A. 0.2

B. 0.4

C. 0.7

D. 0.9

解析：解析:运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度,它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比。故该地区铁路运输需求的价格弹性系数=运输需求量变动率运价变动率=2%÷5%=0.4。

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