A、 因托运人的故意行为
B、 因承运人的故意行为
C、 因承运人的管理过失造成货物灭失
D、 因战争行为造成的货物灭失
E、 因承运人的运输工具发生交通事故造成货物灭失
答案：BCDE
解析：解析:本题考查引起货物灭失的原因。货物灭失的原因包括:(1)因承运人的运输工具发生交通事故或火灾造成货物灭失;(2)因政府法令禁运和没收、战争行为等造成货物灭失;(3)因承运人的管理过失造成货物灭失;(4)因承运人的故意行为。
A、 因托运人的故意行为
B、 因承运人的故意行为
C、 因承运人的管理过失造成货物灭失
D、 因战争行为造成的货物灭失
E、 因承运人的运输工具发生交通事故造成货物灭失
答案：BCDE
解析：解析:本题考查引起货物灭失的原因。货物灭失的原因包括:(1)因承运人的运输工具发生交通事故或火灾造成货物灭失;(2)因政府法令禁运和没收、战争行为等造成货物灭失;(3)因承运人的管理过失造成货物灭失;(4)因承运人的故意行为。
A. 批量订购
B. 需求信号的处理
C. 价格波动
D. 限量供应和短缺博弈
E. 供应链间、各个环节间信息透明
解析：解析:牛鞭效应产生的原因rnrn(1)需求信号的处理rnrn(2)批量订购rnrn(3)价格波动rnrn(4)限量供应和短缺博弈rnrn(5)供应链间、各个环节间信息不透明
A. 20
B. 10
C. 15
D. 8
解析：解析:市盈率。是普通股每股市价与每股盈利的比率,计算公式为:市盈率=每股市场价格每股盈余
A. 整体目的性
B. 要素相关性
C. 动态性
D. 服务于企业经营系统
E. 系统复杂性
解析：解析:物流系统的特点rnrn1.整体目的性rnrn2.要素相关性rnrn3.人与物有机结合rnrn4.服务于企业经营系统rnrn5.通过信息的反馈加以控制rnrn6.系统复杂性
A. 第二方企业可能是多个
B. 第一方和第二方之间是业务关系,有合约关系
C. 第二方直接向第三方承担责任
D. 第三方与第一方的合约关系是一一对应
E. 第三方物流是至少两个以上的企业
解析：解析:第三方物流的特征rnrn(1)第三方物流企业不利用或只利用部分资源为用户提供服务,第三方物流企业可以拥有也可以不拥有自己的物质资源。rnrn(2)第二方企业可能是一个或多个。rnrn(3)由于第三方物流企业与第一方是合约关系,因此第三方物流企业是责任人,而第二方不直接向第一方承担责任,第一方和第二方之间是业务关系,没有合约关系。rnrn(4)第三方物流企业与第二方也有合约,第二方直接向第三方承担责任。rnrn(5)第三方物流是至少两个以上的企业以多重合约方式为第一方提供物流服务。rnrn(6)在第三方物流服务网络中,第一方可能是一个,也可能是多个,但第三方与第一方的合约关系是一一对应的。
A. 公正原则
B. 简练原则
C. 公开原则
D. 规范原则
解析：解析:本题考查道路运输行政复议的原则。公开原则是指行政复议机关在行政复议过程中,除涉及国家机密、个人隐私和商业机密外,整个过程应当向复议申请人和社会公开。
A. 车辆完好率
B. 车辆工作率
C. 平均每日出车时问
D. 出车时间利用系数
E. 昼夜时间利用系数
解析：解析:本题考查车辆时间利用指标。车辆时间利用指标有车辆工作率、平均每日出车时间、昼夜时间利用系数以及出车时间利用系数。选项A是车辆技术经济指标。
A. 车辆因素
B. 驾驶员因素
C. 道路与交通条件因素
D. 运输组织因素
E. 运输装载物因素
解析：解析:本题考查道路运输节能减排的影响因素。影响道路运输节能减排的主要因素有车辆因素、驾驶员因素、道路与交通条件因素、运输组织因素以及运输管理因素等。
A. 运输成本=基于发送作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+基于中转作业量计算的成本
B. 运输成本=基于发送作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+基于到达作业量计算的成本
C. 运输成本=基于发到作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+基于中转作业量计算的成本
D. 运输成本=基于发到作业量计算的成本+基于到达作业量计算的成本+基于中转作业量计算的成本
解析：解析:铁路货运点到点成本是指铁路任意两点间运输-批货物所发生的成本支出,其计算公式为:运输成本=基于发到作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+基于中转作业量计算的成本=发到作业量×发到作业单位变动支出+中转作业量×中转作业单位变动支出+∑(分类的运行作业量×运行作业单位变动支出)。
A. 货物流量
B. 货物周转量
C. 货物流时
D. 线路长度
E. 货物类别
解析：解析:本题考查货流图的内容。货流的一些要素通过图像形式表示出来,构成货流图。其中:(1)横坐标:运输的线路长度按同一比例标在横轴上,并标注各主要站点;(2)纵坐标:不同类别的货物数量;(3)矩形面积:不同类别货物的周转量。
A. 出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每30辆营运车1人配备
B. 出租车客运企业按每100辆营运车、企业按每50辆营运车1人配备
C. 出租车客运企业按每100辆营运车、企业按每20辆营运车1人配备
D. 出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每10辆营运车1人配备
解析：解析:本题考查安全组织机构及人员配备。企业专职安全管理人员数量:出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每30辆营运车1人配备,但不得少于1人。
