A、 铁路一水路一路运输枢纽
B、 铁路一公路运输枢纽
C、 铁路一水路运输枢纽
D、 铁路顶:空运输枢纽
E、 水路一公路运输枢纽
答案：ABE
解析：解析:本题考查交通枢纽的类型。运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:铁一水路一公路运输枢纽、铁—路运输枢纽、水一公路运输枢纽。
A、 铁路一水路一路运输枢纽
B、 铁路一公路运输枢纽
C、 铁路一水路运输枢纽
D、 铁路顶:空运输枢纽
E、 水路一公路运输枢纽
答案：ABE
解析：解析:本题考查交通枢纽的类型。运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:铁一水路一公路运输枢纽、铁—路运输枢纽、水一公路运输枢纽。
A. 向上延伸
B. 向下延伸
C. 横向延伸
D. 纵向延伸
E. 双向延伸
解析：解析:不同运输方式或运输企业在考虑运输产品组合时,可采用以下不同策略:①扩大产品组合策略;②缩减产品组合策略;③产品线延伸策略。其中,产品线延伸策略是指改变原有产品组合内容,具体可分为向上延伸、向下延伸和双向延伸。
A. 运输污染
B. 管理费
C. 交通拥堵
D. 交通服务
解析：解析:交通运输外部成本是运输经营活动中所产生的环境污染、交通事故、交通拥堵等对社会财富的扣除。在现实的经济系统中,上述运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除。交通运输的环境污染,随着交通运输的发展以及汽车(特别是私人小汽车)的急剧增加,交通运输对人类生活和生态环境的危害和影响越来越严重。
A. 运输需求主体实现位移的愿望
B. 运输需求主体降低成本的愿望
C. 运输需求主体支付位移费用的意愿
D. 运输需求的空间效用和运输需求的经济性
解析：解析:本题考查运输需求的实质。运输需求的实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的经济性两方面。
A. 最大值
B. 最小值
C. 平均值
D. 中位数
解析：解析:本题考查长期(平均)总成本与短期(平均)总成本的关系。从长期看,运输企业的规模是可以发生变动的,包括投入要素和运输业务量产出。长期(平均)总成本由短期(平均)总成本中最小的值所构成。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：解析:本题考查产品运输系数。产品运输系数=运量/生产量=50/100=0.5。
A. 严密性强
B. 简便易行
C. 科学性较强
D. 主观随意性比较大
E. 进行短期判断有明显优势
解析：解析:本题考查在进行运量预测时可以使用的定性预测方法的特点。定性预测方法的特点是简便易行,特别是在不可控因素和不可定量因素比较多时,采用这种方法进行短期判断有其明显的优势。然而,这种方法也有其缺陷,它不能提供以精确数据为依据的预测结果,主观随意性比较大,有时易发生疏忽和失误。定性预测方法即使在今天也是一种不可忽视的预测方法,特别是当不具备定量分析条件时就需要通过对市场发展变化质的分析,推测市场未来的发展趋势。使用定性预测法,挑选行家、专家非常重要,这些人一定要具备专门知识,经验丰富。
A. 航次租船
B. 包运租船
C. 光租船
D. 航次期租船
解析：解析:本题考查船舶营运方式中光租船经营的概念。在光租船经营中,船舶所有人仅负担船舶资本成本,经营成本和航次成本由租船人负担。
A. 0.2
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.8
解析：解析:货物的产运系数(α运)又称运输系数,是指在一定时期内某类货物的发送量(H发)对该种货物生产量(H产)的比值,在本题中,货物产运系数即:350÷700=0.5。
A. 利润最大化
B. 每股利润最大化
C. 企业价值最大化
D. 企业产值最大化
解析：解析:经济效益最大化是企业财务管理的目标,具体地有如下几个方面的内容:rn一是利润最大化;rn二是每股利润最大化;rn三是企业价值最大化或股东财富最大化。rnrnrnrn1.利润最大化rnrn利润代表了企业新创造的价值,利润越多则说明企业财富增加得越多,代表企业新创造的财富越多。利润最大化目标有其合理之处,但存在以下缺陷:rnrn(1)没有考虑利润的取得时间,即没有考虑资金的时间价值;rnrn(2)没有考虑所获取利润与投入资本额的关系;rnrn(3)没有考虑所获取利润和所承担风险的关系。rnrn(4)可能造成经营行为的短期化。rnrnrnrn2.每股利润最大化rnrn每股利润最大化观点将企业的利润与股东投入的资本联系起来,考虑了投资额与利润的关系。但这种观点存在以下缺陷:rnrn(1)没有考虑资金的时间价值;rnrn(2)没有考虑利润与风险的关系;rnrn(3)可能造成经营行为的短期化。rnrnrnrn3.企业价值最大化或股东财富最大化rnrn股东财富最大化考虑了资金的时间价值和风险价值,也避免了经营行为短期化的缺陷。
A. 品种多
B. 距离远
C. 流向统
D. 流量大
解析：解析:本题考查运输通道形成的前提。运输通道形成的前提是流量大和效率高
