A、 局部效益
B、 成本效益
C、 经济效益
D、 社会效益
E、 个人效益
答案：CD
解析：解析:考核运输结构的优化。运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求。运输结构的优化的最终目标就是争取以最少的投入取得最大的效益,这里的效益是一种广义的效益,包括经济效益和社会效益。
A、 局部效益
B、 成本效益
C、 经济效益
D、 社会效益
E、 个人效益
答案：CD
解析：解析:考核运输结构的优化。运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求。运输结构的优化的最终目标就是争取以最少的投入取得最大的效益,这里的效益是一种广义的效益,包括经济效益和社会效益。
A. 质量
B. 产品价值
C. 企业形象
D. 成本
解析：解析:质量已经成为企业获取竞争优势的主要途径。越来越多的企业使用大量资源持续改进产品和服务质量,以增强或保持企业的竞争力。产品质量经济性问题成为企业质量管理理论与实践的重要组成部分。
A. 技术水平落后
B. 发展速度缓慢
C. 发展不平衡不充分
D. 未建成综合运输体系
解析：解析:本题考查我国交通运输发展存在的问题。发展交通运输业是推动交通运输高质量发展的内在需要。对标世界先进水平,我国交通运输存在的主要问题是发展不平衡不充分的问题。加快发展交通运输业,有利于破解发展难题,深化供给侧结构性改革,推动行业高质量发展。
A. 年龄不超过50周岁
B. 有相应的机动车驾驶证
C. 3年内无重大以上交通责任事故
D. 机动车维修基本知识考试合格
E. 旅客急救基本知识考试合格
解析：解析:本题考查道路客运企业的设立。从事客运经营的驾驶人员应当符合下列条件:取得相应的机动车驾驶证1年以上;年龄不超过60周岁;3年内无重大以上交通责任事故;经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。
A. 自然资源地区分布不均衡,生产力布局与资源产地分离
B. 经济需求
C. 生产力布局与消费群体的空间分离
D. 地区间产品的质量、品种、性能、价格上的差异
E. 金融不稳定
解析：解析:本题考查货物运输需求的来源。货物运输需求的来源包括:(1)自然资源地区分布不均衡,生产力布局与资源产地分离;(2)生产力布局与消费群体的空间分离;(3)地区间产品的质量、品种、性能、价格上的差异。
A. 3.5
B. 4
C. 4.2
D. 4.5
解析：解析:本题考查货物及其分类。车货总高度从地面算起超过4米属于超限运输车辆。
A. 上一年度行车责任安全事故率不高于0.2次/车
B. 企业净资产4亿元以上
C. 上一年度总营业收入3亿元以上,其中货运营业收入2亿元以上
D. 上一年度行车责任安全事故率不高于0.1次/车
E. 企业净资产2000万元以上
解析：解析:本题考查货运一级企业的条件。一级企业净资产4亿元以上;上一年度总营业收入3亿元以上,其中货运营业收入2亿元以上;上一年度行车责任安全事故率不高于0.1次/车。选项AE说法错误。
A. 80000
B. 212000
C. 256000
D. 980000
解析：解析:总成本=固定成本+可变成本=固定成本+单位可变成本×运输业务量。本题中,固定成本为8万元,可变成本=220×800×75%=132000(元),因此,该列车的总成本为:80000+132000=212000(元)。
A. 运输布局
B. 运输线路
C. 运输枢纽
D. 运输通道
解析：解析:考查运输枢纽的布局。运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,共同为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。
A. 交通运输线路的地区分布
B. 交通运输线路的构成
C. 各种交通运输方式的构成
D. 交通运输市场的构成
解析：解析:本题考查交通运输结构的内部构成。交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。其中,内部是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例,包括交通运输工具与交通运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。
A. 车辆停驶率
B. 车辆工作率
C. 行程利用率
D. 吨位利用率
解析：解析:本题考查单车期产量指标。单车月产量=日历天数×车辆工作率×平均车日行程×行程利用率×吨(座)位利用率×平均吨(座)位/(1-拖运率)。
