A、 运输的外部收益可持续
B、 运输的经济与财务可持续性
C、 运输的环境与生态可持续性
D、 运输的社会可持续性
E、 运输系统的供给能力与经济发展的运输需求可持续
答案：BCDE
解析：解析:可持续交通运输体系包括以下基本内容:①运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡,即可持续运输与可持续发展相一致;②运输的经济与财务可持续性;③运输的环境与生态可持续性,即交通运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的交通运输决策框架中,以使交通运输受益者承担交通运输外部性所产生的全部费用;④运输的社会可持续性,即交通运输改善和交通运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。
A、 运输的外部收益可持续
B、 运输的经济与财务可持续性
C、 运输的环境与生态可持续性
D、 运输的社会可持续性
E、 运输系统的供给能力与经济发展的运输需求可持续
答案：BCDE
解析：解析:可持续交通运输体系包括以下基本内容:①运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡,即可持续运输与可持续发展相一致;②运输的经济与财务可持续性;③运输的环境与生态可持续性,即交通运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的交通运输决策框架中,以使交通运输受益者承担交通运输外部性所产生的全部费用;④运输的社会可持续性,即交通运输改善和交通运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。
A. 快速性
B. 准时性
C. 舒适性
D. 安全性
解析：解析:客货运服务质量的评价指标包括:①经济性,体现在运输产品、餐饮及销售周边产品的定价合理性等方面;②安全性,体现在等待期间的站场安全、检票进站场过程中的通道安全、运输过程中旅客的人身安全与财产安全、运送货物损失程度等方面;③快速性体现在购票、安检、行李寄存、中转签证、行包托运、手续办理、旅行过程、换乘接驳等环节所需要花费的时间;④准时性,主要通过始发和到达的正点率来体现;⑤运输服务质量的便捷性,体现在开行频率、售票信息获取的便捷程度、售票方式的可操作性等方面;⑥舒适性,体现在运输产品等级划分的合理性、卫生情况和拥挤情况、座椅铺位的舒适程度、运输服务设施完备性、工作人员的服务态度和服务技能等方面。
A. 第二方企业可能是多个
B. 第一方和第二方之间是业务关系,有合约关系
C. 第二方直接向第三方承担责任
D. 第三方与第一方的合约关系是一一对应
E. 第三方物流是至少两个以上的企业
解析：解析:第三方物流的特征rnrn(1)第三方物流企业不利用或只利用部分资源为用户提供服务,第三方物流企业可以拥有也可以不拥有自己的物质资源。rnrn(2)第二方企业可能是一个或多个。rnrn(3)由于第三方物流企业与第一方是合约关系,因此第三方物流企业是责任人,而第二方不直接向第一方承担责任,第一方和第二方之间是业务关系,没有合约关系。rnrn(4)第三方物流企业与第二方也有合约,第二方直接向第三方承担责任。rnrn(5)第三方物流是至少两个以上的企业以多重合约方式为第一方提供物流服务。rnrn(6)在第三方物流服务网络中,第一方可能是一个,也可能是多个,但第三方与第一方的合约关系是一一对应的。
A. 配送
B. 运输
C. 仓储
D. 流通加工
解析：解析:本题考查物流的配送功能。配送是在经济合理区域范围内,根据用户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。
A. 战略
B. 战术
C. 作业
D. 运营
解析：解析:供应链管理中的问题涉及许多方面的活动,从战略层面到战术层面一直到作业层面。战略的问题是对企业有着长远影响的决策,这包括关于仓库和制造工厂的数量、布局和能力大小,以及物料在物流网络中流动等方面的决策。战术层的决策一般每季度或每年都要进行更新,这些决策包括采购和生产决策,库存策略和运输策略。作业层面上,包括日常活动的决策,如计划、估计备货期、安排运输路线、装车等。
A. 运输市场价格由运量和运距决定
B. 运价种类繁多,具有比较复杂的比价关系
C. 公路运输价格区位性比较明显
D. 是一种不受供求关系影响的价格
E. 运输价格具有按不同运输距离或不同运输线路而别的特点
解析：解析:本题考查公路运输价格的特点。运输市场价格由运量和运距决定,运价种类繁多,具有比较复杂的比价关系,运输价格具有因不同运输距离或不同运输线路而价格有差别的特点。
A. 随运输距离的延长一直递远递减
B. 不随运距的变化而变化,始终保持同一水平
C. 在一定范围内递远递减,超过一定范围则递远递增
D. 在一定范围内递远递增,超过一定范围则递远递减
解析：解析:运价率在一定范围内递远递减,超过这一范围则递远递增。这同样是为了限制不合理的过远运输。
A. 米、准轨间换装运输的货物,均按发站的原计费重量计费
B. 使用标重不足30吨的家畜车,计费重量按实际吨计算
C. 使用标重低于50吨、车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时,按实际吨计算
D. 使用矿石车、平车、砂石车,经铁路局批准的类别货物的按40吨计费,超过时按货物重量计费
E. 始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车,均按冷藏车标重计费
解析：解析:货物重量超过标重时,按货物重量计费的情况主要包括:①使用矿石车、平车、砂石车,经铁路局批准的类别货物的按40吨计费,超过时按货物重量计费。故D项正确。②使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费;使用自备机械冷藏车装运货物时按60吨计费;使用标重不足30吨的家畜车,计费重量按30吨计算;使用标重低于50吨、车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时,按50吨计算。故BC两项错误。③始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车,均按冷藏车标重计费;故E项正确。④车辆换长超过1.5的货车(D型长大货物车除外)未明确规定计费重量的,按其超过部分以每米(不足1米的部分不计)折合5吨与60吨相加之和计费。⑤米、准轨间换装运输的货物,均按发站的原计费重量计费。故A项正确。
A. 各级政府交通主管机关
B. 各级政府交通主管机关下属的道路运输管理机构
C. 各级政府交通主管机关和其下属的道路运输管理机构
D. 县级以上道路运输管理机构
解析：解析:本题考查道路违法运输行政处罚的主体。道路违法运输行政处罚的主体是县级以上道路运输管理机构。
A. 物资信息管理子系统
B. 车辆信息管理子系统
C. 安全质量信息管理子系统
D. 运输统计分析子系统
解析：解析:本题考查道路运输企业信息管理系统的构成。车辆信息管理子系统记录的信息包括车辆运行过程中完成的运行里程、运输工作量,车辆运行过程中发生的各种技术故障、维修间隔里程、维修级别,占用车日数及车辆检查的时间、内容与结果,车辆肇事经过、原因、损失损坏情况及处理结果,车辆技术等级鉴定的时间、形式与鉴定结果。
A. 定性预测法
B. 定量预测法
C. 经验判断法
D. 专家意见法
解析：解析:运量预测中常用的定量预测方法有时间序列法、回归预测法、季节性预测法等。
