A、 旅客和货物的空间位移
B、 运输企业的品牌和标识
C、 车站的设施与环境
D、 运输企业人员的精神风貌
E、 送票业务等延伸服务
答案：BCD
解析：解析:形式产品,运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如,运输企业的品牌和标识,车站或港口、机场的设施与环境,客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。
A、 旅客和货物的空间位移
B、 运输企业的品牌和标识
C、 车站的设施与环境
D、 运输企业人员的精神风貌
E、 送票业务等延伸服务
答案：BCD
解析：解析:形式产品,运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如,运输企业的品牌和标识,车站或港口、机场的设施与环境,客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。
A. 最短径路
B. 最短径路与实际径路的平均值
C. 实际径路
D. 最短径路与计费径路的平均值
解析：解析:本题考查铁路运输中,按照实际径路计算运价里程的情形。下列情况发站应在货物运单内注明,运价里程按实际径路计算:因货物性质(如鲜活货物、超限货物等)必须绕路运输时;因自然灾害或其他非铁路责任,托运人要求绕路运输时;属于五定班列运输的货物按班列径路运输时。
A. 综合运输
B. 集中运输
C. 托盘运输
D. 联合运输
解析：解析:本题考查其他运输设备。集装单元化运输最常见的形式有“托盘运输”、“柔性集装袋运输”和“集装箱运输”。
A. 协商解决
B. 第三人调解
C. 双方和解
D. 诉讼
解析：解析:本题考查运输纠纷的解决途径。诉讼和仲裁是通过司法和准司法解决。所以选项D正确。
A. 坏账损失一般与应收账款的数量成反比
B. 坏账损失一般与应收账款的数量成正比
C. 坏账损失成本不属于应收账款成本
D. 二者无关系
解析：解析:本题考查坏账损失与应收账款之间的关系。坏账损失是由于客户违约不支付货款而造成的损失,一般与应收账款的数量成正比,即应收账款越多,发生坏账的可能性越大。
A. α运=H消费H运输
B. α运=H运输/H消费
C. α运=H发/H产
D. α运=H产/H发
解析：解析:货物的产运系数又叫运输系数,是指在一定时期内某类货物的发送量(H发)对该种货物生产量(H产)的比值,即α运=H发/H产
A. 外部成本
B. 外部收益
C. 增量成本
D. 机会成本
解析：解析:衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念。
A. 年吞吐量
B. 年货运量
C. 年存储量
D. 年箱运组织量
解析：解析:本题考查年箱运量的概念。年箱运组织量是指设计年度内由中转站集疏远的集装箱(标准箱)总量。
A. 时间限制条件
B. 业资源条件
C. 间距离条件
D. 市场需求情况.
E. 市场竞争情况
解析：解析:本题考查影响和限制运输产品组合的因素。主要有企业资源条件、市场需求情况、市场竞争情况。
A. 新增资源消耗
B. 土地影子价格
C. 营运维护成本
D. 其他经营成本
解析：解析:本题考查土地经济成本的构成。交通运输建设项目所投入的土地、水域等自然资源,无论在财务上是否付费,在经济费用效益分析中都必须测算其经济费用。土地费用和水域使用费原则上按政府规定收费情况计列。当土地费用的价格严重扭曲时,应按以下公式进行调整计算:土地的经济成本=土地机会成本+新增资源消耗。
A. 整车运价通常是按车计费
B. 同一货物的零担运价要比整车运价低
C. 40吨位及其以上的大型汽车和挂车只按计时运价收费
D. 按计价方式可划分为计程运价、计程包车运价和计时包车运价
解析：解析:按托运货物批量的大小,可划分为整车运价、零担运价和集装箱运价。其中整车运价通常有两种计费形式,包括:①按吨计费;②按车计费。故A项错误。同一货物的零担运价要比整车运价高得多。40吨位及其以上的大型汽车和挂车,一般按计时运价收费,也可按计程运价收费。故BC两项错误。按计价方式可划分为计程运价(公里运价)、计程包车运价和计时包车运价。故D项正确。
