A、 交叉性
B、 动态性
C、 复杂性
D、 静态性
E、 响应性
答案：ABCE
解析：解析:本题考查供应链的主要特征。通常而言,供应链具备四大特性,即复杂性、动态性、响应性、交叉性。
A、 交叉性
B、 动态性
C、 复杂性
D、 静态性
E、 响应性
答案：ABCE
解析：解析:本题考查供应链的主要特征。通常而言,供应链具备四大特性,即复杂性、动态性、响应性、交叉性。
A. 原生环境
B. 私人环境
C. 次生环境
D. 社会环境
解析：解析:社会环境包括了除自然环境以外的众多内容,如对自然条件的开发利用、基础设施、社会结构、文化宗教、医疗教育、文物古迹、旅游景观和环境美学等。
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.7
解析：解析:本题考查四级客运企业的等级条件。四级企业的营运车辆新度系数必须大于0.5。
A. 仓储费
B. 搬运费
C. 通风照明费
D. 保险费
E. 存货过时损失
解析：解析:本题考查变动性储存成本的构成。变动性储存成本指随存量高低和存储时间长短变动而变动的成本,包括仓储费、搬运费、保险费、存储占用资金支付的利息等。
A. 出生72小时内的幼禽,使用45kg以下的普通货物运价
B. 除出生72小时内的幼禽以外的各类动物,按45kg以下普通货物运价附加50%使用
C. 活体动物运输的最低收费标准:所有区域均为相应最低运费的150%
D. 运输动物所用的容器、饲料、饮用水的重量,不包括在货物的计费重量内
E. 以上运价计算,均不考虑较高重量分界点的较低运价
解析：解析:C项,活体动物运输的最低收费标准:所有区域均为相应最低运费的200%。D项,运输动物所用的笼子等容器,及饲料、饮用水的重量,包括在货物的计费重量内。
A. “规模效应”的存在使平均成本曲线呈先降后升的规律
B. 载运系数越高,平均运输成本也越高
C. 与公路运输相比,铁路在短途运输中占有优势
D. 每一种交通运输方式都存在最佳运输工具规模
解析：解析:B项,载运系数是运输工具实际装载量与额定装载量的比值。在距离和运输密度已定的情况下,单位运输量的运输成本随运输设备的载运率的增加而减小,即:载运率越高,平均运输成本就越低,运输企业的利润也就越大。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
解析：解析:如果三个航段用A、B、C表示,则可能的组合方式包括ABC、A/BC、ABC、A/B/C。参见考试用书上的例子。
A. 环境管制的要求
B. 减少废弃物处理费用
C. 产品生命周期缩短
D. 降低处理回收物品成本
解析：解析:逆向物流形成的主要驱动因素包括:①政府立法;②新型分销渠道;③供应链中的力量转换;④产品生命周期的缩短。这些主要驱动因素迫使企业将逆向物流的管理提高到战略层面的高级管理日程上。
A. 5.67
B. 6.32
C. 4.61
D. 6.55
解析：解析:本题考查车千米产量的计算。车千米产量=(行程利用率×平均吨位×吨位利用率)/(1-拖运率)=(82.2%×5.7×95%)÷(1-32%)=6.55(吨千米车千米)。
A. 各类货物运量在总运量中的比例
B. 各类货物平均运程(千米)
C. 运输成本
D. 换算周转量
E. 各类货物在各平均运程区段每吨运费(元)
解析：解析:本题考查货物平均运价率的确定。根据货物平均运价率的公式,可知要确定货物平均运价率,需要的指标有各类货物运量在总运量中的比例、各类货物平均运程(千米)和各类货物在各平均运程区段每吨运费(元)。
A. 没有考虑成本差异对定价的影响
B. 没有考虑市场供求关系与运价之间的联系
C. 没有考虑长期变动成本变化的影响
D. 没有考虑运量影响
E. 没有考虑运输总成本
解析：解析:考核运输成本定价论存在的问题。这种定价方法也存在着一些问题:(1)没有考虑和反映运输市场上供求关系与运价之间的相互关联和影响,在运输需求发生变化时,不能灵活地调整运价以适应市场状况。(2)没有考虑成本差异对定价的影响。(3)有时会导致运价的严重扭曲。
