A、 整体性
B、 信息共享
C、 合作性和协调性
D、 分散性
E、 物流服务灵活多样
答案：BCE
解析：解析:供应链管理环境下物流管理具备三大特征:①信息共享,对于供应链管理非常重要。通过信息共享,供应链上任何节点企业可以及时地掌握市场的需求信息和整个供应链的运行情况;②合作性和协调性,是供应链管理的一个重要特点。如果没有物流系统的无缝连接,就会出现运输货物逾期未到、顾客需求得不到及时满足、采购的物资在途受阻的情况,这都会使供应链的合作性大打折扣;③灵活多样的物流服务有利于提升用户的满意度。
A、 整体性
B、 信息共享
C、 合作性和协调性
D、 分散性
E、 物流服务灵活多样
答案：BCE
解析：解析:供应链管理环境下物流管理具备三大特征:①信息共享,对于供应链管理非常重要。通过信息共享,供应链上任何节点企业可以及时地掌握市场的需求信息和整个供应链的运行情况;②合作性和协调性,是供应链管理的一个重要特点。如果没有物流系统的无缝连接,就会出现运输货物逾期未到、顾客需求得不到及时满足、采购的物资在途受阻的情况,这都会使供应链的合作性大打折扣;③灵活多样的物流服务有利于提升用户的满意度。
A. 联合运输枢纽
B. 集合性运输枢纽
C. 综合性运输枢纽
D. 单一方式运输枢纽
解析：解析:本题考查综合性运输枢纽。综合性运输枢纽是运输枢纽中的最高层次,通常位于多种运输方式的衔接点上,它可以是一座综合性的交通港站,也可以是一座城市,比如新加坡,由多个大型的独立式交通港站组成,以保证所需要的多种运输方式在空间上衔接,班次安排上协调,或者各种运输方式之间换乘十分方便。
A. 经营成本
B. 航次成本
C. 物料成本
D. 管理费用
E. 资本成本
解析：解析:本题考查水路运输中航运成本的构成。包括航运的经营成本、航次成本以及资本成本。
A. 开放性
B. 增值性
C. 派生性
D. 连续性
解析：解析:本题考查运输生产的特点。从消费学的角度看,运输需求是一种派生需求。运输生产不是为了生产而生产,而是为了满足其他的生产和生活的需要。
A. 少耗材、可再用、可回收、可再循环
B. 环保耗材、可再用、可回收、可再循环
C. 环保耗材、可再用、可降解、可再循环
D. 少耗材、可再用、可降解、可再循环
解析：解析:本题考查绿色包装中的4R要求。绿色物流提倡绿色包装。包装不仅是商品卫士,也是商品进入市场的通行证。绿色包装要醒目环保,还应符合4R要求,即少耗材(Reduction)、可再用(Reuse)、可回收(Reclaim)和可再循环(Recycle)
A. 订舱
B. 包舱
C. 揽货
D. 宜载
解析：解析:揽货的概念。揽货是指船公司为使自己所经营的定期船或不定期船能在载重和舱容上得到充分利用,力争做到满舱满载,以期获得最好的经济效益,而从货主那里争取货载的行为。
A. 稳定型
B. 敏捷型
C. 效率型
D. 响应型
解析：解析:根据不同的划分标准,可将供应链分为:①稳定的供应链和动态的供应链;②平衡的供应链和失衡的供应链;③效率型供应链和响应型供应链;④敏捷供应链;⑤“推—拉”结合的供应链。其中,效率型供应链主要体现供应链的物料转换功能,即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品以及在供应链中的运输等。
A. 定线旅游客运
B. 二类客运班线
C. 三类客运班线
D. 非定线旅游客运
E. 城乡客运班线
解析：解析:本题考查旅游客运线路。旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。
A. 车辆停驶率
B. 车辆工作率
C. 行程利用率
D. 吨位利用率
解析：解析:本题考查单车期产量指标。单车月产量=日历天数×车辆工作率×平均车日行程×行程利用率×吨(座)位利用率×平均吨(座)位/(1-拖运率)。
A. 总预算
B. 经营预算
C. 特种决策预算
D. 财务预算
解析：解析:本题考查全面预算的构成。全面预算按内容分为特种决策预算和日常预算。
A. 米、准轨间换装运输的货物,均按发站的原计费重量计费
B. 使用标重不足30吨的家畜车,计费重量按实际吨计算
C. 使用标重低于50吨、车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时,按实际吨计算
D. 使用矿石车、平车、砂石车,经铁路局批准的类别货物的按40吨计费,超过时按货物重量计费
E. 始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车,均按冷藏车标重计费
解析：解析:货物重量超过标重时,按货物重量计费的情况主要包括:①使用矿石车、平车、砂石车,经铁路局批准的类别货物的按40吨计费,超过时按货物重量计费。故D项正确。②使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费;使用自备机械冷藏车装运货物时按60吨计费;使用标重不足30吨的家畜车,计费重量按30吨计算;使用标重低于50吨、车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时,按50吨计算。故BC两项错误。③始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车,均按冷藏车标重计费;故E项正确。④车辆换长超过1.5的货车(D型长大货物车除外)未明确规定计费重量的,按其超过部分以每米(不足1米的部分不计)折合5吨与60吨相加之和计费。⑤米、准轨间换装运输的货物,均按发站的原计费重量计费。故A项正确。
