A、 研究分析市场营销机会
B、 市场细分与选择目标市场
C、 设定营销战略和策略
D、 制订营销计划
E、 营销策略效果反馈
答案：ABCD
解析：解析:输企业的管理者在从事营销活动的过程中,应首先审核其营销程序。一般来说,运输市场营销程序为:①研究分析市场营销机会;②市场细分与选择目标市场;③设定营销战略和策略;④制订营销计划;⑤组织、实施并控制营销活动。
A、 研究分析市场营销机会
B、 市场细分与选择目标市场
C、 设定营销战略和策略
D、 制订营销计划
E、 营销策略效果反馈
答案：ABCD
解析：解析:输企业的管理者在从事营销活动的过程中,应首先审核其营销程序。一般来说,运输市场营销程序为:①研究分析市场营销机会;②市场细分与选择目标市场;③设定营销战略和策略;④制订营销计划;⑤组织、实施并控制营销活动。
A. 船边收货,直接装船
B. 船边收货,集中装船。
C. 仓库收货,直接装船
D. 仓库收货,集中装船
解析：解析:由于在仓库接收货物是为了集中装船,所以定期船所采用的收货装船形式通常被称为“仓库收货,集中装船”。
A. 乡镇间1小时通勤
B. 都市区1小时通勤
C. 城乡间2小时通达
D. 城市群2小时通达
E. 全国主要城市3小时覆盖
解析：解析:本题考查“全国123出行交通圈”的内容。《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标,即从2021年到21世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段,到2035年,基本建成交通强国。包括基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)。
A. 42.94
B. 42.28
C. 41.89
D. 42.68
解析：解析:航行时间=(30015÷14.5)÷24=86.25(天)rnrn航次时间=86.25+(72+12×2)÷24=90.25(天)rnrn燃油消耗量=86.25×55+2×5+100=4853.75(吨)rnrn燃料费用=4853.75×420=2038575(美元)rnrn营运成本=2038575+20400+12000×90.25=3141975(美元)rnrn油船基本运价=3141975×(1+2.5%)÷75000=42.94(美元/吨)
A. 处罚依据
B. 监督依据
C. 行政依据
D. 法律依据
解析：解析:本题考查道路违法运输行政处罚的依据。道路违法运输行政处罚的依据由规范依据和处罚依据两部分组成。
A. 机会成本
B. 隐含成本
C. 使用成本
D. 固定成本
解析：解析:本题考查机会成本的概念。只要资源是稀缺的,并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择,就必然会产生机会成本。例如,土地一旦被用于某种运输设施建设,就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务,因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会,即机会成本。
A. 交通运输是国民经济和社会发展的“先行官”,是经济社会发展的重要标志
B. 交通运输是经济发展的基础
C. 交通运输是经济发展的推动力
D. 交通运输是国民经济的重要组成部分
解析：解析:交通运输业在国民经济中的作用rnrn1.交通运输是经济发展的基础rnrn2.交通运输是经济发展的推动力rnrn3.交通运输是国民经济的重要组成部分
A. 提供更多可供选择的产品
B. 提供安全可靠的产品
C. 提供更加舒适的出行方式
D. 提供优质的服务
解析：解析:本题考查运输企业营销的核心。运输业的性质和运输市场的特点决定了运输企业营销的核心在于提供优质的服务。所以,服务质量是决定运输企业营销管理的关键所在。
A. 干线公路
B. 支线公路
C. 高速公路
D. 专用公路
解析：解析:本题考查公路的行政等级划分。在公路分类中,一般把县道和乡道称为支线公路。
A. 企业之间的战略联盟、整合企业外部资源和企业核心竞争力
B. 企业之间的战略联盟、整合企业内部资源和企业核心竞争力
C. 企业内部的物流事务、整合企业外部资源和企业核心文化价值
D. 企业内部的物流事务、整合企业内部资源和企业核心文化价值
解析：解析:物流管理关注企业内部的物流事务,而供应链管理更强调企业之间的战略联盟,更强调整合企业外部资源和企业核心竞争力。
A. A.可替代性
B. B.派生性
C. C.多样性
D. D.时空特定性
解析：解析:运输需求的可替代性:和其他很多产品一样,运输产品也具有可替代性。例如,同是由A地发往B地的货物,货主既可以选用铁路运输,也可以选用其他运输方式。运输产品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。可替代性既表现在运输业内部,也表现在运输业与其他行业之间。
