A、 联合成本就是共同成本
B、 运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本
C、 增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本
D、 隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素
E、 一年以内可以计算的属于短期成本
答案：BCD
解析：解析:A项,联合成本不等于共同成本,生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产品,当两者保持固定比例时就是联合成本,比例不固定时则为共同成本。隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素。E项,短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本。
A、 联合成本就是共同成本
B、 运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本
C、 增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本
D、 隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素
E、 一年以内可以计算的属于短期成本
答案：BCD
解析：解析:A项,联合成本不等于共同成本,生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产品,当两者保持固定比例时就是联合成本,比例不固定时则为共同成本。隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素。E项,短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本。
A. 风险调查
B. 风险识别
C. 风险估计
D. 风险评价
E. 风险应对
解析：解析:本题考查经济风险分析的含义。经济风险分析应采用定性与定量相结合的方法,分析风险因素发生的可能及给项目带来经济损失的程度,其分析过程包括风险识别、风险估计、风险评价与风险应对。
A. 最高管理者
B. 管理者
C. 一线员工
D. 顾客
解析：解析:顾客满意(CustomerSatisfaction)战略简称为CS战略。CS战略要建立的是顾客至上的理念与行动,使顾客感到百分之百满意。在市场竞争日趋激烈的情况下,运输企业要想保持或提高市场占有率,必须重视对CS战略的理解和运用,重视顾客的需求和满意程度。在实际工作中,可推行CS倒金字塔式的管理模式,即把顾客放在首位,其次是一线员工和管理者,最后是最高管理者。
A. 选择价值
B. 分析价值
C. 提供价值
D. 沟通价值
解析：解析:本题考查运输业的价值创造和配送流程相关知识。对于运输业来说,选择价值是营销人员所从事的市场细分、目标市场选择和市场定位,这一程序是战略营销的本质。
A. 物流信息
B. 物流园区
C. 供应链
D. 区块链
解析：解析:本题考查第四方物流的概念。第四方物流是一个供应链的集成商,对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案。第四方物流服务供应商可以通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。
A. 地理信息系统
B. 车辆定位技术
C. 图像监控技术
D. 投币、智能卡支付技术
E. 路口公交信号优先技术
解析：解析:本题考查智能公共交通系统技术。智能公共交通系统技术主要包括:车辆定位技术、车辆自动识别技术、地理信息系统、路口公交信号优先技术、图像监控技术、计算机网络和通信技术等。
A. 生产法
B. 支出法
C. 交换法
D. 分配法
E. 分摊法
解析：解析:运输业净产值是一定时期内运输企业从事货物运输或为货物运输所服务的物流等业务活动新创造的价值,是运输部门创造的国民收入。运输业净产值有两种计算方法:①生产法;②分配法。
A. 行政区划的层级
B. 政府机构的行政级别
C. 行政机构的常设与非常设
D. 属性
解析：解析:本题考查我国政府行政机构的分类。按照属性分类,我国政府行政机构可分为领导机构、职能机构、办公办事机构和派出机构。
A. A
B. B
C. C
D. D
解析：解析:
A. 旅客运输企业与货物运输企业
B. 公用型运输企业与自用型运输企业
C. 服务制运输企业与合作制运输企业
D. 公有制运输企业与非公有制运输企业
解析：解析:本题考查道路运输企业类型。按营运服务对象划分,我国的道路运输企业大体上可分为公用型汽车运输企业和自用型汽车运输企业。
A. 派生性
B. 分配性
C. 可替代性
D. 多样性
解析：解析:和其他很多产品一样,运输产品也具有可替代性。例如,同是由A地发往B地的货物,货主既可以选用铁路运输,也可以选用其他运输方式。运输产品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。可替代性既表现在运输业内部,也表现在运输业与其他行业之间。例如,通信方式和通信业的不断发展,使得原来应当由运输部门解决的很多问题由通信业所替代,这种情况既表现在城际之间,也表现在城市之内。
