A、 水-陆一次收费的,由到达港核收
B、 陆转水由发站向托运人核收
C、 水转陆分段收费的由到站向收货人核收
D、 铁-水-铁一次收费的,向收货人和托运人分别收取
E、 水-铁-水一次收费的,由起运港核收
答案：BCE
解析：解析:本题考查水陆联运货物铁路段铁路电气化附加费的收取原则。陆转水由发站向托运人核收,水转陆分段收费的由到站向收货人核收,水-陆、水-铁-水一次收费的,由起运港核收。
A、 水-陆一次收费的,由到达港核收
B、 陆转水由发站向托运人核收
C、 水转陆分段收费的由到站向收货人核收
D、 铁-水-铁一次收费的,向收货人和托运人分别收取
E、 水-铁-水一次收费的,由起运港核收
答案：BCE
解析：解析:本题考查水陆联运货物铁路段铁路电气化附加费的收取原则。陆转水由发站向托运人核收,水转陆分段收费的由到站向收货人核收,水-陆、水-铁-水一次收费的,由起运港核收。
A. 运河费
B. 船员费用
C. 船舶折旧
D. 保险费用
解析：解析:本题考査航运企业航次成本的构成。航次成本是船舶在完成一个具体航次的过程中所产生的各种费用,主要包括燃油费、港口使费、运河费以及货物处理费用。
A. 相同
B. 相反
C. 可能相同,也可能相反,取决于方向代号
D. 没有关系
解析：解析:则可以把全程划分为3个或更多个区间,每个区间均采用12RT运价,分别计算各个区间的运价后相加得到全程运价,再进行CTM检查,然后从多个全程运价中选择最低结果。在这种划分中,只有在返回运输始发国的区间里,计算方向才与旅行方向相反,其他相同。
A. 边际成本定价论
B. 供求关系定价论
C. 平均成本定价论
D. 市场竞争定价论
解析：解析:一般适合于运输市场不十分活跃,竞争不太激烈,并且货源比较稳定的运输方式或运输线路。
A. 甩挂运输
B. 联合运输
C. 定挂运输
D. 多班运输
解析：解析:本题考查各种运输方式协作的方式。构建综合运输体系,发展联合运输是使各种运输方式相互协作的有效方式。可见,各种运输方式的有效协助可以通过联合运输来实现。
A. 交通运输供给外部性
B. 交通运输使用外部性
C. 由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置
D. 运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体
E. 交通运输需求外部性
解析：解析:交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化,其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。交通运输是社会经济发展的基本物质保证,是社会生产过程的重要组成部分,具有重要的政治、经济和社会意义。交通运输外部性的层次包括:①交通运输供给外部性;②交通运输使用外部性;③由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置;④运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体。
A. 配送网络的重构
B. 库存控制与配送战略
C. 供应链集成、战略伙伴及产品设计
D. 运输能力的安排
E. 信息技术、决策支持系统及顾客价值的衡量
解析：解析:供应链管理的关键问题(1)配送网络重构(2)库存控制问题(3)配送战略问题(4)供应链集成和战略伙伴(5)产品设计(6)信息技术和决策支持系统(7)顾客价值的衡量
A. 与企业文化和管理理念相一致
B. 不考评无关内容
C. 考评内容要有侧重
D. 考评结果与物质激励和精神激励挂钩
E. 指标体系要面面俱到
解析：解析:绩效评估是指企业以既定标准为依据,对其人员在工作岗位上的工作行为表现和工作结果,进行收集、分析、评价和反馈的过程。绩效评估的考评内容主要是以岗位的工作职责为基础来确定的,但要注意遵循下述三个原则:①与企业文化和管理理念相一致;②要有侧重;③不考评无关内容。
A. 普通客车基本运价
B. 高级客车基本运价
C. 旅游客车基本运价
D. 座席基本运价
E. 卧铺基本运价
解析：解析:本题考查旅客运价价目。客运基本运价包括座席基本运价和卧铺基本运价。
A. 市区客流
B. 工作性客流
C. 郊区客流
D. 生活性客流
解析：解析:本题考查生活性客流的特点。生活性客流是由人们的多种生活需要构成的。如购物、探亲访友等,在一天中持续时间长,受气候变化和季节性变化影响较大。
A. 品种多
B. 距离远
C. 流向统
D. 流量大
解析：解析:本题考查运输通道形成的前提。运输通道形成的前提是流量大和效率高
