A、 里程运价
B、 级差运价
C、 航线运价
D、 航次租船运价
E、 复合运价
答案：BC
解析：解析:班轮运价,这是远洋运输的班轮采取级差运价和航线运价相结合的运价形式。
A、 里程运价
B、 级差运价
C、 航线运价
D、 航次租船运价
E、 复合运价
答案：BC
解析：解析:班轮运价,这是远洋运输的班轮采取级差运价和航线运价相结合的运价形式。
A. 0.75
B. 0.8
C. 1.3
D. 1.25
解析：解析:本题考査交叉弹性的计算。运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。将数值代入,求得E=-8%-10%=0.8。
A. 503
B. 534
C. 560
D. 596
解析：解析:本题考査复利的计算。本利和rn
A. 交叉性
B. 动态性
C. 复杂性
D. 静态性
E. 响应性
解析：解析:本题考查供应链的主要特征。通常而言,供应链具备四大特性,即复杂性、动态性、响应性、交叉性。
A. 质量
B. 产品价值
C. 企业形象
D. 成本
解析：解析:质量已经成为企业获取竞争优势的主要途径。越来越多的企业使用大量资源持续改进产品和服务质量,以增强或保持企业的竞争力。产品质量经济性问题成为企业质量管理理论与实践的重要组成部分。
A. 静态性、面向用户需求
B. 静态性、面向用户供给
C. 动态性、面向用户需求
D. 动态性、面向用户供给
解析：解析:供应链的主要特征如下:复杂性、动态性、面向用户需求、交叉性。
A. 定人
B. 定车
C. 定线
D. 定时
E. 定班
解析：解析:本题考查定线包乘制的定义。定线包乘制指乘务员定线定车,与驾驶员形成包乘小组,以“四定”方式,即定人、定车、定线、定班,在营运区域内相对固定的线路上往返工作。
A. 减低价格波动
B. 增加物流成本
C. 减少供应数量
D. 导致各环节信息不透明
解析：解析:牛鞭效应对供应链的影响主要有两点,包括:①增加物流成本。“牛鞭效应”其实是在下游企业向上游企业传导信息的过程中发生信息失真,而这种失真被逐级放大,从而波及企业的营销、物流、生产等领域。牛鞭效应的存在使上游企业接到的订单具有波动性,为了应对这种波动,上游企业就不得不扩大生产能力或者增加库存,从而增加企业的单位生产成本和库存成本。②影响供应链正常运作。牛鞭效应对产品供应链造成消极影响,导致对市场变化的过激反应。当市场需求增加时,整个供应链的产能增加幅度超过市场需求增加幅度,超出部分则以库存形式积压在供应链不同节点上。
A. “树”阶段
B. “块”阶段
C. “面”阶段
D. 高度优先连接阶段
解析：解析:考查发展四阶段法。运输发展四阶段法是由美国运输地理学家伊塔费在研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律时所提出的经典方法。共包括“点”、“线”、“网”、高度优先连接四个阶段。
A. 点状
B. 线状
C. 网状
D. 树状
解析：解析:运输发展四阶段法是研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律的方法,主要包括:①“点”阶段。这一阶段的经济发展处于自给自足、对外联系极少的封闭经济时期。相对发达地区在沿海等地发展形成了港口,这些港口只是一些孤立的“点”,成点状布局;②“线”阶段。这一阶段经济发展速度加快,港口与内地的联系大大加强;③“网”阶段。这一阶段的经济发展达到相当的高度,形成区域经济,随着运输线路的扩散和辐射作用形成了运输网;④高度优先连接阶段。这一阶段在运输网内某些长条地域内出现了密集的交通流量,因此需要优先发展这里的连接运输线,使重要港口城市、内地中心城市之间的联系继续加强。
A. 保护路产
B. 维护路权
C. 维持秩序
D. 保护权益
解析：解析:本题考查公路路政管理。保护路产主要是保护公路、公路用地和公路附属设施的完好,保障公路安全、畅通。
