A、 明确运价形成的基础
B、 改变运价形成主体
C、 转变运价形成方式
D、 完善运价形式
E、 确定由政府定价
答案：ABCD
解析：解析:建立我国运输业新的运价形成机制,应解决以下问题:(1)明确运价形成的基础。(2)调整和改变运价形成主体。(3)转变运价形成方式。(4)完善运价形式。
A、 明确运价形成的基础
B、 改变运价形成主体
C、 转变运价形成方式
D、 完善运价形式
E、 确定由政府定价
答案：ABCD
解析：解析:建立我国运输业新的运价形成机制,应解决以下问题:(1)明确运价形成的基础。(2)调整和改变运价形成主体。(3)转变运价形成方式。(4)完善运价形式。
A. 企业标准因素
B. 员工个人因素
C. 工作因素
D. 环境因素
E. 组织因素
解析：解析:本题考查影响员工绩效的因素。影响员工绩效的主要因素有员工个人因素、工作与环境因素、组织因素。
A. 干线公路
B. 骨干通道
C. 各级公路
D. 各类道路
解析：解析:本题考查公路网的概念。公路网是指一定区域内根据交通的需要,由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。
A. 财政补贴
B. 财政支出
C. 个人收入
D. 企业营运收入
解析：解析:本题考查运输需求的产生。消费性运输需求是一种消费活动,其运输费用来源于个人收入。
A. 连接生产与流通
B. 连接生产与消费
C. 实现旅客与货物在空间上的位移
D. 完成再生产过程
解析：解析:本题考查运输的目的。运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动,运输是社会再生产过程中的重要环节。
A. 随运输距离的延长一直递远递减
B. 不随运距的变化而变化,始终保持同一水平
C. 在一定范围内递远递减,超过一定范围则递远递增
D. 在一定范围内递远递增,超过一定范围则递远递减
解析：解析:运价率在一定范围内递远递减,超过这一范围则递远递增。这同样是为了限制不合理的过远运输。
A. 长期性
B. 不可储存性
C. 不确定性
D. 不平衡性
E. 时空差异性
解析：解析:本题考查运输供给的特点。运输供给以运输劳务的形式表现,与其他有形产品供给相比,既有一定的共性,也有其特殊性。运输供给的特殊性主要有以下几个方面。rn运输供给的特殊性(1)资本密集与固定投资庞大;(2)运输供给的不可存储性;(2)运输能力增长的阶梯性;(4)运输供给的波动性(运输能力供给的相对过剩性。);(5)运输供给的可替代性和不可替代性;(6)运输供给的共同成本特性;(7)运输供给的分散性rn和其他有形产品供给相比,具有一定的共性(1)运输供给的长期性;(2)运输供给的不平衡性;(3)运输供给的时空差异性;。
A. 有多种运输方式提供运输劳务
B. 充足的运输供给能力
C. 运输供方愿意提供运输服务
D. 运输需求者具有实现位移的愿望
E. 运输需求者具备支付能力
解析：解析:具有实现位移的愿望,同时具备支付能力是形成运输需求的两个必要条件。
A. 根据研究和解决问题的不同,指标体系既要全面反映运输生产的各个主要环节,又要便于分析各因素变化对成本的影响
B. 选用的指标与有关的支出无关
C. 选用的指标必须与有关的支出有关
D. 选用指标的数量既要考虑计算和分析成本的精确性,又要使计算工作不至于繁琐
E. 选用指标的数量不受限制
解析：解析:正确地确定计算支出率的运营指标体系,是使用支出率法的一个重要问题。确定指标体系时,应当考虑以下几方面问题:①根据研究和解决问题的不同,指标体系既要全面反映运输生产的各个主要环节,又要便于分析各种因素变化对成本的影响;②选用的指标必须与其有关的支出密切相连,即某项指标变化时与之有关的支出也应随之变化;③选用指标的数量,既要考虑计算和分析成本的精确性,又要使计算工作不至于过于繁琐。
A. 旅客发送作业
B. 车站站舍作业
C. 运行作业
D. 列车检修作业
解析：解析:本题考查高速铁路运输作业中的基础作业工作内容。包括电务及牵引供电作业、轨道线路作业和车站站舍作业。
A. 机会成本
B. 隐含成本
C. 使用成本
D. 固定成本
解析：解析:本题考查机会成本的概念。只要资源是稀缺的,并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择,就必然会产生机会成本。例如,土地一旦被用于某种运输设施建设,就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务,因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会,即机会成本。
