A、 运价形成的方式
B、 运价变化规律
C、 运价制定、调整和管理的主体
D、 运价形成内含
E、 运价的构成要素
答案：AC
解析：解析:运价的形成机制,是指依据一定的价格形成原理,通过价值规律的作用而形成的价格决策制度。运价的形成机制主要包含两方面内容:一是运价形成的主体,即运价制定、运价调整及运价管理的主体;二是运价形成的方式。在这两方面中,运价形成的主体是起决定性作用的。在运输市场不断完善的情况下,运价的形成机制决定着运价的发展与变化。
A、 运价形成的方式
B、 运价变化规律
C、 运价制定、调整和管理的主体
D、 运价形成内含
E、 运价的构成要素
答案：AC
解析：解析:运价的形成机制,是指依据一定的价格形成原理,通过价值规律的作用而形成的价格决策制度。运价的形成机制主要包含两方面内容:一是运价形成的主体,即运价制定、运价调整及运价管理的主体;二是运价形成的方式。在这两方面中,运价形成的主体是起决定性作用的。在运输市场不断完善的情况下,运价的形成机制决定着运价的发展与变化。
A. 大循环包乘制与轮乘制
B. 循环轮乘制与定线包乘制
C. 定线包乘制与循环包乘制
D. 循环轮乘制与循环包乘制
解析：解析:本题考查汽车客运站站务管理。乘务工作的组织形式主要有三种:定线包乘制、循环包乘制、循环轮乘制。其中,定线包乘制和循环包乘制都存在乘务员与驾驶员组成包乘小组的关系。
A. 停止购买该企业产品
B. 直接向运输企业索赔
C. 提醒朋友不要购买
D. 采取法律手段索赔
E. 向政府及相关机构投诉
解析：解析:本题考查消费者在出现不满意时,可以采取的公开的行动。主要包括直接向运输企业索赔、采取法律手段索赔、向政府及相关机构投诉。
A. 安全性
B. 完整性
C. 便捷性
D. 高效性
解析：解析:社会经济的发展,特别是经济全球化使得区域经济和社会文化交流不断加强,导致交通运输链条不断延长。社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效的优质服务,而衡量交通运输服务质量的一个重要指标是交通运输过程的完整性,即能否实现门到门的交通运输。
A. 0.15
B. 0.6
C. 0.75
D. 0.9
解析：解析:货物的产运系数又叫运输系数,是指在一定时期内某类货物的发送量对该种货物生产量的比值,所以该地区粮食的产运系数为30004000=0.75
A. 派生性
B. 分配性
C. 可替代性
D. 多样性
解析：解析:和其他很多产品一样,运输产品也具有可替代性。例如,同是由A地发往B地的货物,货主既可以选用铁路运输,也可以选用其他运输方式。运输产品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。可替代性既表现在运输业内部,也表现在运输业与其他行业之间。例如,通信方式和通信业的不断发展,使得原来应当由运输部门解决的很多问题由通信业所替代,这种情况既表现在城际之间,也表现在城市之内。
A. 道路利用率较低
B. 投入少
C. 影响交叉口交通秩序
D. 建设周期短
E. 系统稳定性不高
解析：解析:本题考查快速公共交通系统的缺点。快速公共交通系统的缺点有:道路利用率较低、影响交叉口交通秩序、系统稳定性不高、停靠能力有限。快速公共交通系统投入少、建设周期短,这属于它的优点。
A. 乘客步行时间最短
B. 乘客乘坐公交车辆时间最短
C. 乘客非乘车的时间最短
D. 乘客候车时间最短
解析：解析:本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。乘客始终关心的是非乘车的时间最短,此时就必然有一个线网密度值来满足它,这个线网密度值就是最佳的线网密度。
A. 15年
B. 20年
C. 25年
D. 30年
解析：解析:本题考查公路等级的选用。高速公路和具有干线功能的一级公路设计交通量应按20年预测。
A. 优先货物
B. 应急货物
C. 指定货物
D. 重点货物
解析：解析:本题考查货物及其分类。按照运输时间缓急要求分为重点货物和一般货物。抢险救灾、战争等物资属于重点货物。
A. 直接统计法
B. 回归统计法
C. 间接统计法
D. 问卷统计法
E. 抽样统计法
解析：解析:综合部门在计算运输业净产值时,大体采用两种计算方法:①全面统计法,也称为直接统计法(统计报表法),由基层单位分别计算,用统计报表的形式逐级上报汇总;②由综合统计部门直接利用基层统计和有关资料加以推算,因此也称为间接统计法(综合部门统计法)。
